موقع الدي في دي العربي

الموقع الأكثر تطوراً في مجال الترفيه والتسلية وهو أحد مواقع شبكة منتديات مكتوب، تابع أحدث أخبار الأدب والفن الأفلام والمسلسلات، الرياضة، البرامج والألعاب، الفضائيات والاتصالات، العلوم واللغات، شاركنا آرائك مع محبي الفن والثقافة ، انضم الآن



موضوع مغلق
صفحة 1 من 15 1 2 3 11 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 15 من 221
Like Tree0Likes

الموضوع: <<عندك أي سؤال عن السيارات؟ اتفضل و اسأل>>

  1. #1
    تاريخ التسجيل
    Nov 2004
    المشاركات
    435

    <<عندك أي سؤال عن السيارات؟ اتفضل و اسأل>>

    • عندك سيارة تحب أن تعرف معلومات عنها؟
    • تقود سيارة تحب أن تعرف معلومات عنها؟
    • شفت سيارة تحب أن تعرف معلومات عنها؟
    • تريد أن تشتري سيارة ولاتعرف خياراتك؟ فقط: حدد ميزانيتك. و بلدك. والمتطلبات التي تريد توفرها في السيارة.
    • بالعربي تريد أن تعرف معلومات عن أي سيارة في العالم العربي، (وغير العربي) ، إحنا بالخدمة.

  2. #2
    تاريخ التسجيل
    Nov 2004
    المشاركات
    97
    كفو أخ عادل انت راعيها.

  3. #3
    تاريخ التسجيل
    Nov 2004
    المشاركات
    97
    [b]لو سمحت عندي سؤال ....................
    عن عمل المحركات اذا ممكن لأنك تتطرق ال المحركات وشكرا.

  4. #4
    الصورة الرمزية OzoS@iD
    تاريخ التسجيل
    Feb 2004
    المشاركات
    14,476
    اخى عادل كما وعدتك تم التثبيت للموضوع وتكون افاده لجميع محبى السيارات

  5. #5
    تاريخ التسجيل
    Nov 2004
    المشاركات
    435
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة labeeb
    [b]لو سمحت عندي سؤال ....................
    عن عمل المحركات اذا ممكن لأنك تتطرق ال المحركات وشكرا.
    شكراً أخي العزيز Labeeb على الإطراء، وانا دائماً في الخدمة.
    و أحب أقول لك أني مستعد أفيدك في المحركات و غير المحركات.
    نستطيع أن نقول أن جميع السيارات في الإنتاج التجاري تزود
    بمحركات ذات إحتراق داخلي و حركة تبادلية
    (Internal Combustion Engine)
    وهو يتكون أساساً من جزأين رأيسيين وهما جسم المحرك الذي
    يتضمن عمود الكرانك والإسطوانات التي تتحرك داخلها البساتن،
    والجزء الثاني هو رأس المحرك الذي يحمل عمود التايمنغ
    و الصمامات التي تتحكم بدخول خليط الهواء و الوقود إلى
    الاسطوانات وخروج غاز العادم الى الهواء الخارجي.
    طبعاً المحرك يحتاج في تشغيله الى:
    • جهاز البخاخ الذي ينظم خلط الهواء بكمية معينة من الوقود
    و إدخالها إلى رأس الاسطوانة.
    • جهاز الإشعال الذي ينظم إرسال الإشارات إلى شمعات
    الإشعال في الوقت الذي يكون فيه الخليط جاهزا في
    رأس الإسطوانة.
    • الستارتر الذي يقوم بإدارة المحرك عند بداية التشغيل.
    و ما عدا ذلك يعتبرإضافات.
    تلك كانت نبذة مختصرة عن المحرك وأجزائه وقد تعمدت عدم
    الخوض في التفاصيل تلافيا للإطالة والتعقيد، وأرجو أن تلاقي
    فيها الإجبة
    .

  6. #6
    تاريخ التسجيل
    Jul 2004
    المشاركات
    600
    انا عاوز اسال سؤال
    حصل ونسيت احط زيت في الموتور
    ومشيت
    الموتور صوته علي ووقف
    افتكرت وحطيت الزيت وظبطته
    ايه تبقي ظروف الموتور
    راح كده خلاص ولا لسه في امل

  7. #7
    تاريخ التسجيل
    Nov 2004
    المشاركات
    435
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة quick_duck2002
    انا عاوز اسال سؤال
    حصل ونسيت احط زيت في الموتور
    ومشيت
    الموتور صوته علي ووقف
    افتكرت وحطيت الزيت وظبطته
    ايه تبقي ظروف الموتور
    راح كده خلاص ولا لسه في امل
    الأمل في ربنا كبير. أولاً أرجو ألا أسأل مرة أخرى
    عن أمور تصليح السيارات لأنها ليست من اختصاصي.
    و عموماً فحسب معلوماتي المتواضعة في هذا المجال
    يتوقف هذا الشيء على عاملين، أولاً: المدة التي
    اشتغل فيها الموتور بدون زيت، فكلما طالت المدة كان
    تأثير الإحتكاك المتولد داخل المحرك أكبر.
    ثانياً: جودة المحرك، فهناك محركات لها قدرة أكبر
    من غيرها
    .

  8. #8
    تاريخ التسجيل
    Nov 2004
    المشاركات
    435
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ozosaid
    اخى عادل كما وعدتك تم التثبيت للموضوع وتكون افاده لجميع محبى السيارات
    شكراً أخي العزيز وعدت و وفيت

  9. #9
    تاريخ التسجيل
    Nov 2004
    المشاركات
    97
    أخ عادل أقدر حسن تعاونك وسرعة ردك.
    أود أن أسأل والسؤال موجه للجميع عن الفرق بين المحركات ثنائية الشوط ورباعية الشوط من ناحية طريقة العمل واستهلاك الوقود والإستخدام.
    مع جزيل الشكر والإحترام.

  10. #10
    تاريخ التسجيل
    Jul 2004
    المشاركات
    600

    شكرا علي الرد
    انا سالت الميكانيكي النهارده وبعد الكشف
    قال بالسلامه هات غيره
    وانا اسف فهمت الموضوع غلط
    *****************
    بس معلش عندي سؤال تاني
    موتور المرسيدس واحد كان بيقول انه الاربعه سلندر محطوطين خلف خلاف
    يعني السلندرات بتاخد الاشواط عكس بعض
    وده بيزود في استقرار السياره ويخليها متهزش
    صح ولا غلط وازاي عكس بعض انا مش فاهم قصده

  11. #11
    تاريخ التسجيل
    Nov 2004
    المشاركات
    435

    Two-Stroke

    [QUOTE=labeeb][SIZE=4]أخ عادل أقدر حسن تعاونك وسرعة ردك.
    أود أن أسأل والسؤال موجه للجميع عن الفرق بين المحركات ثنائية الشوط ورباعية الشوط من ناحية طريقة العمل واستهلاك الوقود والإستخدام.
    مع جزيل الشكر والإحترام
    تسمى محركات الشوطين بهذا الإسم لكون دورانها يتألف من شوطين
    هما شوط الضغط و شوط الإنفجار، بينما يتألف دوران محرك الأربعة
    أشواط من شوط الدخل و شوط الضغط و شوط الإنفجار و شوط العادم.
    ويتميز محرك الشوطين على الأربعة بثلاث ميزات رأيسية هي:
    • عدم احتوائها على صمامات ما بسط من عملها و يخفف وزنها
    ،حيث أن حركة البيستون داخل غرفة الإحتراق تقوم بهذه الوظيفة
    • يتم الإشعال في هذه المحركات في كل لفة، مقابل كل لفتين في
    ذوات الأربع أشواط، وهذا ما يجعل محرك الشوطين أقوى بمعدل الضعف
    • يستطيع محرك الشوطين العمل في أي وضعية، ما يمكن من
    استخدامه في عدة تطبيقات كتشغيل المنشار. بينما محرك الأربعة أشواط
    يجب أن يكون في وضع الإستواء، فلو قلب مثلاً لأعاق عملية تدفق الزيت داخله
    هذه الأسباب تجعل محرك الشوطين أخف و أصغرو ذو كلفة تصنيع أقل.
    كما أن المحركان مختلفان في أسلوب التزييت،
    ففي الوقت الذي نجد فيه تجويف الكرانك وغرف
    الإحتراق( الإسطوانات ) منفصلين تماماً في المحركات
    ذات الأربعة أشواط، ما يسمح لنابإضافة زيت محرك
    ثقيل، نجد أن هذين التجويفين مفتوحين على بعضهما
    في محرك الشوطين، وهذا ما يحتم علينا إضافة الزيت
    مع الوقود.
    أما مساويء محرك الشوطين فهي:
     لا تخدم طويلاً ما يبررعدم استخدامها في السيارات والحافلات
     هذه المحركات تحتاج الى كميات كبيرة من الزيت إذ كما أسلفنا
    نضطر إلى زيادة الزيت مع الوقود، إضافة إلى أن زيت محركات
    الشوطين الخاص غالي الثمن
     إستهلاك وقود مرتفع
     نسبة تلويث عالية للجو


    أخيراً أرجو أن يكون هذا جواباً وافياً، وشكراً لثقتك أخيlabeeb
    التعديل الأخير تم بواسطة Adel Albashrawi; 25-11-2004، الساعة 09:28 PM

  12. #12
    تاريخ التسجيل
    Nov 2004
    المشاركات
    435

    خلف خلاف

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة quick_duck2002

    شكرا علي الرد
    انا سالت الميكانيكي النهارده وبعد الكشف
    قال بالسلامه هات غيره
    وانا اسف فهمت الموضوع غلط
    *****************
    بس معلش عندي سؤال تاني
    موتور المرسيدس واحد كان بيقول انه الاربعه سلندر محطوطين خلف خلاف
    يعني السلندرات بتاخد الاشواط عكس بعض
    وده بيزود في استقرار السياره ويخليها متهزش
    صح ولا غلط وازاي عكس بعض انا مش فاهم قصده
    الواحد اللي كان بيقول لك الكلام ده كان بيخلى بيك،

    خليني أفصل شوي...........
    غالباً السلندرات في المحرك تكون مرتبة إما بشكل
    متتالي على شكل مستقيم و أم على شكل V أو
    على شكل منبطح ( Boxer ) كما في الصور،
    أو كما أنزلت فولكسفاجن مؤخراً على شكل W.

    حسبما فهمت من كلامك، أن المحرك المقصود هو
    لمرسيدس و مكون من أربع إسطوانات، فإذا كان
    هذا الكلام صحيحاً فالموضوع خاطئ،لأنه أولاً
    محركات الأربع إسطوانات في صناعة السيارات
    هي غالباً على خط مستقيم، ألا عند إنتاج سوبارو
    فهي على شكل منبطح، و بما أنك قلت ان
    السيارة مرسيدس إذاً ضروري الإسطوانات
    على خط مستقيم.

    أما عن فكرة هدوء و استقرار المحرك عندما
    تكون الإسطوانات منبطحة أو على شكل
    (هذا ما فهمته من خلف خلاف) V
    فالكلاام ليس دقيقاً، لأن المحرك يكون
    أكثر هدوءاً وأقل اهتزازاً كلما زاد
    عدد الإسطوانات
    .
    الصور المرفقة
      عذراً, لا تستطيع مشاهدة المرفقات إلا بعد الرد على الموضوع

  13. #13
    تاريخ التسجيل
    Nov 2004
    المشاركات
    97
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Adel Albashrawi
    تسمى محركات الشوطين بهذا الإسم لكون دورانها يتألف من شوطين
    هما شوط الضغط و شوط الإنفجار، بينما يتألف دوران محرك الأربعة أشواط من شوط الدخل و شوط الضغط و شوط الإنفجار
    و شوط العادم.
    ويتميز محرك الشوطين على الأربعة بثلاث ميزات رأيسية هي:
    • عدم احتوائها على صمامات ما بسط من عملها و يخفف وزنها،حيث أن حركة البيستون داخل غرفة الإحتراق تقوم بهذه الوظيفة
    • يتم الإشعال في هذه المحركات في كل لفة، مقابل
    كل لفتين في ذوات الأربع أشواط، وهذا ما يجعل
    محرك الشوطين أقوى بمعدل الضعف
    • يستطيع محرك الشوطين العمل في أي وضعية، ما يمكن من استخدامه في عدة تطبيقات كتشغيل المنشار. بينما محرك الأربعة أشواط يجب أن يكون في وضع الإستواء، فلو قلب مثلاً لأعاق عملية تدفق الزيت داخله
    هذه الأسباب تجعل محرك الشوطين أخف و أصغر و ذو كلفة تصنيع أقل.
    كما أن المحركان مختلفان في أسلوب التزييت،
    ففي الوقت الذي نجد فيه تجويف الكرانك وغرف
    الإحتراق( الإسطوانات ) منفصلين تماماً في المحركات
    ذات الأربعة أشواط، ما يسمح لنابإضافة زيت محرك
    ثقيل، نجد أن هذين التجويفين مفتوحين على بعضهما
    في محرك الشوطين، وهذا ما يحتم علينا إضافة الزيت
    مع الوقود.
    أما مساويء محرك الشوطين فهي:
     لا تخدم طويلاً ما يبررعدم استخدامها في السيارات والحافلات
     هذه المحركات تحتاج الى كميات كبيرة من الزيت إذ كما أسلفنا نضطر إلى زيادة الزيت مع الوقود، إضافة إلى أن زيت محركات الشوطين الخاص غالي الثمن
     إستهلاك وقود مرتفع
     نسبة تلويث عالية للج


    أخيراً أرجو أن يكون هذا جواباً وافياً، وشكراً لثقتك أخي labeeb[/SIZE]

    سلام عادل العزيز انت فين من زمان يراجل؟؟؟؟
    يوم بعد يوم يزداد اعجابي بيك،
    بصراحة انا بغبطك على هالمعلومات الي عندك

    مع جزيل الشكر والإحترام.
    undefined
    التعديل الأخير تم بواسطة labeeb; 25-11-2004، الساعة 05:37 PM

  14. #14
    تاريخ التسجيل
    Sep 2004
    المشاركات
    1,496
    فعلاً شكراً للأخ عادل وهو مكسب للمنتدى.

  15. #15
    تاريخ التسجيل
    Nov 2004
    المشاركات
    97
    ::
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة watcher
    فعلاً شكراً للأخ عادل وهو مكسب للمنتدى.
    :icon_thum :icon_thum :icon_thum
    :icon_thum :icon_thum :icon_thum :icon_thum :icon_thum :icon_thum :icon_thum :icon_thum :icon_thum

موضوع مغلق
صفحة 1 من 15 1 2 3 11 ... الأخيرةالأخيرة

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك