موقع الدي في دي العربي

الموقع الأكثر تطوراً في مجال الترفيه والتسلية وهو أحد مواقع شبكة منتديات مكتوب، تابع أحدث أخبار الأدب والفن الأفلام والمسلسلات، الرياضة، البرامج والألعاب، الفضائيات والاتصالات، العلوم واللغات، شاركنا آرائك مع محبي الفن والثقافة ، انضم الآن



+ الرد على الموضوع
النتائج 1 إلى 10 من 10
Like Tree0Likes

الموضوع: شرح عمل محركات الأحتراق الداخلى

  1. #1
    الصورة الرمزية 3mech
    تاريخ التسجيل
    Mar 2008
    المشاركات
    47

    شرح عمل محركات الأحتراق الداخلى

    بسم الله الرحمن الرحيم
    سنبدأ اليوم بإذن الله شرح مبسط لكيفية عمل محركات الإحتراق الداخلى و التى توجد فى جميع السيارات و الدراجات الناريه و بعض الألات كمولدات الكهرباء و غيرها من المعدات.
    ألم يحدث فى يوم و رأيت غطاء محرك سياره مفتوح فى أحد الأيام و رأيت تلك الأله المعقده و تساءلت ماذا يحدث فى قطعة الحديد هذه و كيف نجعل السياره تسير؟
    للإجابه على هذا السؤال يجب أولا معرفة بعض الأشياء"
    مبدأ بقاء الطاقه و الذى يقول ببساطه أن الطاقه لا تفنى ولا تسدحدث من العدم و لكن يمكن تحويلها من صوره لأخرى
    أى اننا يمكننا تحويل الطاقه من إحدى صورها إلى صوره أخرى مثال:
    فى السد العالى فى أسوان يتم حجز المياه خلف السد على أرتفاع شاهق فتختزن فيها طاقة وضع وتساوى(كتلة المياه*أرتفاع المياه*عجلة الجاذبيه الأرضيه) و بعد ذلك يتم فتح البوابات لترك المياه تسقط سقوط حر بسرعه كبيره على ريش تربينات المولد فتتحول طاقة الوضع المختزنه فى المياه إلى طاقة حركه تساوى(نصف كتلة المياه*مربع سرعتها) فتؤدى لدوران ريش التربينه و توليد الكهرباء.


    محركات الإحتراق الداخلى أو(internal combustion engines) تقوم بنفس الوظيفه وهى تحويل الطاقه الكيميائيه المختزنه فى الوقود إلى طاقه حراريه عن طريق حرق الوقود ثم تحويل الطاقة الحراريه إلى طاقه حركيه تستخدم لأداء وظيفه معينه.

    تصنيف محركات الإحتراق الداخلى:

    أولا من حيث عدد الأشواط:
    1-محرك ثنائى الأشواط 2stroke engine
    2-محرك رباعى الأشواط 4stroke engine

    ثانيا من حيث نوع الأشعال:
    1-إشتعال ذاتى و ذلك فى محركات الديزل
    2-إشتعال الشراره و ذلك فى محركات البنزين
    و سوف يتم شرح كل نوع بالتفصيل بإذن الله

    مم يتكون محرك الأحتراق الداخلى؟
    [COLOR="Magenta"]يتكون محرك الإحتراق الداخلى من أجزاء مختلفه و مجموعة انظمه يتم تجميعها ببعضها لأداء وظيفة المحرك.و تشترك كل المحركات سواء بنزين أو ديزل أ رباعية أو ثنائية الأشواط فى إحتوائها على معظم هذه الأجزاء و تختلف فى عدد صغير منها.[/COLOR

    و سوف نقومبإذن الله بشرح محركات البنزين الرباعية الأشواط لأنها أكثر أنواع المحركات أنتشارا و معظم السيارات اليوم تعمل على هذه المحركات على أن نقوم بشرح المحركات ثنائية الأشواط و محركات الديزل فيما بعد


    أجزاء المحرك:

    1-الأسطوانات أو البلوك أو السليندرات
    و يعتبر البلوك هو الجزء الأساسى فى المحرك و هو عباره عن جسم مفرغ على شكل عدة أسطوانات مصنوع من الحديد الزهر كل أسطوانه تسمى غرفة إحتراق و معظم المحركات تحتوى على 4 أو 6 أو 8 أو 10 اسطوانات بحد أقصى 24 أسطوانه فو السفن ويكون ترتيب الأسطوانات داخل البلوك على صوره من ثلاثه:
    1-فى خط واحد inline
    http://www.uneedapart.com/used_auto_...gine_block.jpg
    http://static.howstuffworks.com/gif/engine-inline-4.gif
    2-شكل v
    http://www.britishv8.org/Photos/Buick-215-Block.jpg
    http://static.howstuffworks.com/gif/engine-v-6.gif
    3- مسطح flat
    http://static.howstuffworks.com/gif/engine-flat-4.gif

    تنويه:أكيد مره سمعت حد بيقول العربيه دى 4 سلندر مثلا و ده معناه إن العربيه البلوك بتاعها فيه 4 غرف إحتراق
    و هذه صوره للبلوك و الفراغات الموجوده بداخله تسمى الأسطوانات أو السلندرات




    2
    -المكبس أو البستون
    المكبس او البستون هو أكثر أجزاء المحرك أهميه حيث يتحرك حركه خطيه صعودا و نزولا داخل غرفة الأحتراق(الأسطوانه) مؤديا أشواط المحرك الأربعه و سيتم شرح ذلك بالتفصيل
    .

    و هذه صوره لأشكال مختلفه من المكابس
    http://www.jrbranson.com/hondaracer/...pes-Side-1.jpg

    3[COLOR="Blue"][COLOR="Blue"][COLOR="Blue"][COLOR="Blue"]-عمود الكرنك
    عمود الكرنك هو عباره عن عمود على شكل كرنك و هو الذى يحول حركة المكبس الخطيه(صعودا و نزولا داخل غرفة الإحتراق) إلى حركه دورانيه كما يقوم بتوصيل الحركه إلى الإطارات عن طريق الدبرياج و علبة التروس و بعض الميكانزمات الأخرى التى تختلف من حيث نوع الدفع فى السياره(دفع أمامى أو خلفى أو دفع رباعى).


    هذه صوره توضح عمود الكرنك
    http://www.importpowerhouse.com/imag...nkshaft_LG.jpg


    4-ذراع التوصيل connecting rod
    و هو عباره عن عمود على شكل حرف I و هو يقوم بتوصيل المكبس بعمود الكرنك لكى يقوم عمود الكرنك بتحويل حركة المكبس الخطيه لحركه دورانيه.
    و هذه صوره لذراع التوصيل:
    http://www.allworldautomotive.com/ph...1944-15287.jpg


    فيما يلى جرافيك لمحرك ذو أربع أسطوانات يوضح كيفية أتصال أجزاءه المختلفه
    http://wright.nasa.gov/airplane/Images/powert.gif
    و ايضا مقطع راسى حقيقى داخل محرك أرجو ان يوضح لكم
    https://www.flickr.com/photos/jnixon/253957377/


    5-وش السلندر cylinder head
    و هو عباره عن جزء معدنى يحتوى على تجاويف تركب فيها الصمامات و يتم تركيب وش السلندر فوق البلوك مباشرة و يثبت فى البلوك بواسطة مسامير.
    و هنا صوره توضح وش السلندر و الصمامات فى التجاويف:

    http://www.streetsports.com/photo/ve...der_head_2.jpg

    6-الصمامات valves
    الصمامات هى المسئوله عن عملية دخول شحنة البنزين و الهواء داخل السلندر و هى المسئوله عن عملية خروج العادم من السلندر فعند بدأ مشوار السحب يفتح صمام الدخول ليسمح بمرور الشحنه و عندما يبدأ مشوار طرد العادم يفتح صمام الخروج ليسمح بخروج العادم و يجب أن يكون الصمامان تاما الإنغلاق فى مشوار الإنضغاط و الإنفجار و يوجد نوعان من الصمامات صمامات مسئوله عن عملية السحب intake valves و أخرى مسئوله عن عملية طرد العادم exhaust valves و لكل أسطوانه يمكن ان يكون هناك

    صمامان أو ثلاث أو أربعة صمامات.
    صمامان: فيكون أحدهما للسحب و الأخر للطرد
    3 صمامات:فيكون واحد للسحب(ويكون أكبرهم حجما) و أثنين للطرد
    4 صمامات:فيكون 2 للسحب و 2 للطرد

    تنويه:أكيد سمعت عن عربيه 16 valve قبل كده و ده معناه إن العربيه دى لكل أسطوانه فيها فى 4 صمامات و هى 4 سلندرات فيكون المجموع 16 صماما.


    7-شمعة الإحتراق البوجيه spark plug
    شمعة الإحتراق عباره عن أداه كهربيه لتوفير الشراره اللازمه لإشعال خليط البنزين و الهواء داخل السلندر حيث لا يمكن لهذه الشحنه الإشتعال ذاتيا و يكون الجزء الذى تحدث فيه الشراره بداخل وش السلندر مواجها للسلندر و الجزء الأخر يكون فى الخارج متصلا بسلك ضغط عالى لتزويده بالشحنه الكربيه اللازمه لإحداث الشراره.
    و للتوضيح ها هى صوره لشمعة الإحتراق:

    http://www.partridges.uk.com/catalog...spark_plug.jpg

    ما معنى المحرك رباعى الأشواط؟
    لفهم دورة المحرك رباعى الاشواط يجب اولا فهم كيف نحصل على القدره من المحرك و هذه صوره توضح الأربعة أشواط التى تتم داخل محرك سيارتك:



    1-شوط السحب intake
    يبدأ المكبس حركته من أعلى عند أعلى نقطه فى الأسطوانه و يسمى مركز البيت الأعلى top dead center و يتحرك المكبس لأسفل فيقل الضغط داخل غرفة الإحتراق فيتم سحب خليط البنزين و الهواء داخل الأسطوانه حتى يصل المكبس إلى أسفل نقطه فى الأسطوانه و تسمى bottom dead center و عندئذ يبدأ فى الصعود لأعلى من جديد ويبدأ الأنضغاط.
    و هذه الصوره توضح شوط السحب:
    http://www.thebestlinks.com/images/t...ycle_power.png


    2-شوط الأنضغاط compression
    عندما يبدأ المكبس فى الصعود من جديد يقوم بضغط خليط البنزين و الهواء حتى يصل إلى top dead center و هنا يبدأ مشوار الباور أو الإنفجار.
    و هذه الصوره توضح شوط الإنضغاط:
    http://www.thebestlinks.com/images/t...ompression.png

    3-شوط الباور power
    عند إنتهاء مشوار الإنضغاط تعطى شمعة الإحتراق الشراره اللازمه لإشعال الخليط فيحدث أشتعال سريع للخليط المكبوس فيزيد الضغط داخل الأسطوانه بشكل كبير جدا و يبدأ الخليط المحترق فو التمدد فيدفع المكبس إلى الأسفل بقوه فيدور عمود الكرنك و بذلك نحصل على الحركه المطلوبه من المحرك.
    و هذه الصوره توضح شوط الباور:
    http://www.thebestlinks.com/images/t...cle_intake.png

    4-مشوار طرد العادم exhaust
    بعد أنتهاء مشوار الباور ووصول المكبس إلى أسفل نقطه فى السلندر bottom dead center يفتح صمام خروج العادم و يبدأ المكبس فى الأرتفاع مره أخرى كاسحا العادم إلى أنبوب خروج العادم(الشكمان).
    و هذه الصوره توضح شوط الباور:
    http://www.carluvers.com/cars/upload...le_exhaust.png


    و لكن السؤال كيف تفتح و تغلق هذه الصمامات؟
    تفتح و تغلق الصمامات عن طريق عمود الكامات و هو عباره عن عمود به نتوءات عند دورانه تضغط هذه النتوءات على الصمام فتزيحه لأسفل فينفتح الطريق للخليط فيدخل و بنفس الطريقه ينفتح الطريق للعادم فيخرج.
    و لكى نفهم كيف يحدث ذلك إليكم هذه الصوره:

    http://static.howstuffworks.com/gif/engine-cam.gif

    تحدثنا اليوم عن أجزاء المحرك الأساسيه و أرجو من الله أن اكون اوضحت لكم بعض الأشياء و يبقى لنا الكثير نتحدث عنه و اعدكم بإكمال الموضوع قريبا جدا و لكن أرجو إرسال الردود لكى أعرف ما رأيكم حتى الأن و نكمل ما بدأناه بإذن الله تعالى
    و نسألكم الدعاء و السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

  2. #2
    تاريخ التسجيل
    Jun 2007
    المشاركات
    8
    لو سمحت انا عايز مقارنه كامله بين محركات ثنائى الاشواط ورباعي الاشواط من حيث البور الكفاءه التركيب كل حاجه بالله عليك في اسرع وقت وجزال الله خيرا

  3. #3
    الصورة الرمزية 3mech
    تاريخ التسجيل
    Mar 2008
    المشاركات
    47

    ahmed

    فين الردود يا جماعه هو الموضوع مش عاجبكم ولا إيه؟

  4. #4
    الصورة الرمزية hamada_dvd4arab
    تاريخ التسجيل
    Aug 2006
    المشاركات
    1,944
    بسم الله الرحمن الرحيم

    سنبدأ اليوم بإذن الله شرح مبسط لكيفية عمل محركات الإحتراق الداخلى و التى توجد فى جميع السيارات و الدراجات الناريه و بعض الألات كمولدات الكهرباء و غيرها من المعدات.

    ألم يحدث فى يوم و رأيت غطاء محرك سياره مفتوح فى أحد الأيام و رأيت تلك الأله المعقده و تساءلت ماذا يحدث فى قطعة الحديد هذه و كيف نجعل السياره تسير؟

    للإجابه على هذا السؤال يجب أولا معرفة بعض الأشياء"
    مبدأ بقاء الطاقه و الذى يقول ببساطه أن الطاقه لا تفنى ولا تسدحدث من العدم و لكن يمكن تحويلها من صوره لأخرى
    أى اننا يمكننا تحويل الطاقه من إحدى صورها إلى صوره أخرى مثال:
    فى السد العالى فى أسوان يتم حجز المياه خلف السد على أرتفاع شاهق فتختزن فيها طاقة وضع وتساوى(كتلة المياه*أرتفاع المياه*عجلة الجاذبيه الأرضيه) و بعد ذلك يتم فتح البوابات لترك المياه تسقط سقوط حر بسرعه كبيره على ريش تربينات المولد فتتحول طاقة الوضع المختزنه فى المياه إلى طاقة حركه تساوى(نصف كتلة المياه*مربع سرعتها) فتؤدى لدوران ريش التربينه و توليد الكهرباء.


    محركات الإحتراق الداخلى أو(internal combustion engines) تقوم بنفس الوظيفه وهى تحويل الطاقه الكيميائيه المختزنه فى الوقود إلى طاقه حراريه عن طريق حرق الوقود ثم تحويل الطاقة الحراريه إلى طاقه حركيه تستخدم لأداء وظيفه معينه.


    تصنيف محركات الإحتراق الداخلى:

    أولا من حيث عدد الأشواط:

    1-محرك ثنائى الأشواط 2stroke engine
    2-محرك رباعى الأشواط 4stroke engine


    ثانيا من حيث نوع الاشعال:

    1-إشتعال ذاتى و ذلك فى محركات الديزل
    2-إشتعال الشراره و ذلك فى محركات البنزين
    و سوف يتم شرح كل نوع بالتفصيل بإذن الله


    مم يتكون محرك الأحتراق الداخلى؟
    يتكون محرك الإحتراق الداخلى من أجزاء مختلفه و مجموعة انظمه يتم تجميعها ببعضها لأداء وظيفة المحرك.و تشترك كل المحركات سواء بنزين أو ديزل أ رباعية أو ثنائية الأشواط فى إحتوائها على معظم هذه الأجزاء و تختلف فى عدد صغير منها.
    و سوف نقومبإذن الله بشرح محركات البنزين الرباعية الأشواط لأنها أكثر أنواع المحركات أنتشارا و معظم السيارات اليوم تعمل على هذه المحركات على أن نقوم بشرح المحركات ثنائية الأشواط و محركات الديزل فيما بعد


    أجزاء المحرك:

    1-الأسطوانات أو البلوك أو السليندرات

    و يعتبر البلوك هو الجزء الأساسى فى المحرك و هو عباره عن جسم مفرغ على شكل عدة أسطوانات مصنوع من الحديد الزهر كل أسطوانه تسمى غرفة إحتراق و معظم المحركات تحتوى على 4 أو 6 أو 8 أو 10 اسطوانات بحد أقصى 24 أسطوانه فو السفن ويكون ترتيب الأسطوانات داخل البلوك على صوره من ثلاثه:
    1-فى خط واحد inline





    2-شكل v






    3- مسطح flat



    تنويه:أكيد مره سمعت حد بيقول العربيه دى 4 سلندر مثلا و ده معناه إن العربيه البلوك بتاعها فيه 4 غرف إحتراق
    و هذه صوره للبلوك و الفراغات الموجوده بداخله تسمى الأسطوانات أو السلندرات





    2-المكبس أو البستون

    المكبس او البستون هو أكثر أجزاء المحرك أهميه حيث يتحرك حركه خطيه صعودا و نزولا داخل غرفة الأحتراق(الأسطوانه) مؤديا أشواط المحرك الأربعه و سيتم شرح ذلك بالتفصيل

    و هذه صوره لأشكال مختلفه من المكابس




    3-عمود الكرنك

    عمود الكرنك هو عباره عن عمود على شكل كرنك و هو الذى يحول حركة المكبس الخطيه(صعودا و نزولا داخل غرفة الإحتراق) إلى حركه دورانيه كما يقوم بتوصيل الحركه إلى الإطارات عن طريق الدبرياج و علبة التروس و بعض الميكانزمات الأخرى التى تختلف من حيث نوع الدفع فى السياره(دفع أمامى أو خلفى أو دفع رباعى).


    هذه صوره توضح عمود الكرنك



    4-ذراع التوصيل

    و هو عباره عن عمود على شكل حرف I و هو يقوم بتوصيل المكبس بعمود الكرنك لكى يقوم عمود الكرنك بتحويل حركة المكبس الخطيه لحركه دورانيه.
    و هذه صوره لذراع التوصيل:


    فيما يلى جرافيك لمحرك ذو أربع أسطوانات يوضح كيفية أتصال أجزاءه المختلفه


    و ايضا مقطع راسى حقيقى داخل محرك أرجو ان يوضح لكم

    https://www.flickr.com/photos/jnixon/253957377/



    5-وش السلندر cylinder head

    و هو عباره عن جزء معدنى يحتوى على تجاويف تركب فيها الصمامات و يتم تركيب وش السلندر فوق البلوك مباشرة و يثبت فى البلوك بواسطة مسامير.
    و هنا صوره توضح وش السلندر و الصمامات فى التجاويف:





    6-الصمامات valves

    الصمامات هى المسئوله عن عملية دخول شحنة البنزين و الهواء داخل السلندر و هى المسئوله عن عملية خروج العادم من السلندر فعند بدأ مشوار السحب يفتح صمام الدخول ليسمح بمرور الشحنه و عندما يبدأ مشوار طرد العادم يفتح صمام الخروج ليسمح بخروج العادم و يجب أن يكون الصمامان تاما الإنغلاق فى مشوار الإنضغاط و الإنفجار و يوجد نوعان من الصمامات صمامات مسئوله عن عملية السحب intake valves و أخرى مسئوله عن عملية طرد العادم exhaust valves و لكل أسطوانه يمكن ان يكون هناك

    صمامان أو ثلاث أو أربعة صمامات.
    صمامان: فيكون أحدهما للسحب و الأخر للطرد
    3 صمامات:فيكون واحد للسحب(ويكون أكبرهم حجما) و أثنين للطرد
    4 صمامات:فيكون 2 للسحب و 2 للطرد


    تنويه:أكيد سمعت عن عربيه 16 valve قبل كده و ده معناه إن العربيه دى لكل أسطوانه فيها فى 4 صمامات و هى 4 سلندرات فيكون المجموع 16 صماما.




    7-شمعة الإحتراق البوجيه spark plug

    شمعة الإحتراق عباره عن أداه كهربيه لتوفير الشراره اللازمه لإشعال خليط البنزين و الهواء داخل السلندر حيث لا يمكن لهذه الشحنه الإشتعال ذاتيا و يكون الجزء الذى تحدث فيه الشراره بداخل وش السلندر مواجها للسلندر و الجزء الأخر يكون فى الخارج متصلا بسلك ضغط عالى لتزويده بالشحنه الكربيه اللازمه لإحداث الشراره.
    و للتوضيح ها هى صوره لشمعة الإحتراق:




    ما معنى المحرك رباعى الأشواط؟
    لفهم دورة المحرك رباعى الاشواط يجب اولا فهم كيف نحصل على القدره من المحرك و هذه صوره توضح الأربعة أشواط التى تتم داخل محرك سيارتك:




    1-شوط السحب intake

    يبدأ المكبس حركته من أعلى عند أعلى نقطه فى الأسطوانه و يسمى مركز البيت الأعلى top dead center و يتحرك المكبس لأسفل فيقل الضغط داخل غرفة الإحتراق فيتم سحب خليط البنزين و الهواء داخل الأسطوانه حتى يصل المكبس إلى أسفل نقطه فى الأسطوانه و تسمى bottom dead center و عندئذ يبدأ فى الصعود لأعلى من جديد ويبدأ الأنضغاط.
    و هذه الصوره توضح شوط السحب:




    2-شوط الأنضغاط compression

    عندما يبدأ المكبس فى الصعود من جديد يقوم بضغط خليط البنزين و الهواء حتى يصل إلى top dead center و هنا يبدأ مشوار الباور أو الإنفجار.
    و هذه الصوره توضح شوط الإنضغاط:




    3-شوط الباور power

    عند إنتهاء مشوار الإنضغاط تعطى شمعة الإحتراق الشراره اللازمه لإشعال الخليط فيحدث أشتعال سريع للخليط المكبوس فيزيد الضغط داخل الأسطوانه بشكل كبير جدا و يبدأ الخليط المحترق فو التمدد فيدفع المكبس إلى الأسفل بقوه فيدور عمود الكرنك و بذلك نحصل على الحركه المطلوبه من المحرك.
    و هذه الصوره توضح شوط الباور:




    4-مشوار طرد العادم exhaust

    بعد أنتهاء مشوار الباور ووصول المكبس إلى أسفل نقطه فى السلندر bottom dead center يفتح صمام خروج العادم و يبدأ المكبس فى الأرتفاع مره أخرى كاسحا العادم إلى أنبوب خروج العادم(الشكمان).
    و هذه الصوره توضح شوط الباور:




    و لكن السؤال كيف تفتح و تغلق هذه الصمامات؟
    تفتح و تغلق الصمامات عن طريق عمود الكامات و هو عباره عن عمود به نتوءات عند دورانه تضغط هذه النتوءات على الصمام فتزيحه لأسفل فينفتح الطريق للخليط فيدخل و بنفس الطريقه ينفتح الطريق للعادم فيخرج.
    و لكى نفهم كيف يحدث ذلك إليكم هذه الصوره:




    تحدثنا اليوم عن أجزاء المحرك الأساسيه و أرجو من الله أن اكون اوضحت لكم بعض الأشياء و يبقى لنا الكثير نتحدث عنه و اعدكم بإكمال الموضوع قريبا جدا و لكن أرجو إرسال الردود لكى أعرف ما رأيكم حتى الأن و نكمل ما بدأناه بإذن الله تعالى
    و نسألكم الدعاء و السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
    التعديل الأخير تم بواسطة hamada_dvd4arab; 17-03-2008، الساعة 09:47 PM

  5. #5
    الصورة الرمزية hamada_dvd4arab
    تاريخ التسجيل
    Aug 2006
    المشاركات
    1,944
    موضوع رائع يا باشمهندس احمد
    وبعد اذنك انا عدلت الموضوع من ناحية الصور والخطوط ليبان جمال الموضوع
    لان واضح ان حضرتك تعبت فية اوى
    جزاك الله كل خير
    وفى انتظار شروحات اروح ليك يا باشمهندس

  6. #6
    تاريخ التسجيل
    Aug 2007
    المشاركات
    46

    مبروك اول موضوعاتك

    كلنا سعداء بأول موضوعاتك يا باشمهندس...والموضوع جامد و قيم.. ان شاء الله مستنين موضوعاتك القادمه و شروحاتك...و لنا بعض الاستفسارات..فى التعليق القادم نظرا لضخامه الموضوع و ثراءه بالمعلومات...نسيت اقولك.... مشكورررررررررررررر

  7. #7
    الصورة الرمزية هدهد111
    تاريخ التسجيل
    Dec 2007
    المشاركات
    606
    شكرا على هذا الشرح الرائع

  8. #8
    الصورة الرمزية 3mech
    تاريخ التسجيل
    Mar 2008
    المشاركات
    47

    محركات الإحتراق الداخلى...كيف تعمل؟!!!

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hamada_dvd4arab مشاهدة المشاركة
    بسم الله الرحمن الرحيم

    سنبدأ اليوم بإذن الله شرح مبسط لكيفية عمل محركات الإحتراق الداخلى و التى توجد فى جميع السيارات و الدراجات الناريه و بعض الألات كمولدات الكهرباء و غيرها من المعدات.

    ألم يحدث فى يوم و رأيت غطاء محرك سياره مفتوح فى أحد الأيام و رأيت تلك الأله المعقده و تساءلت ماذا يحدث فى قطعة الحديد هذه و كيف نجعل السياره تسير؟

    للإجابه على هذا السؤال يجب أولا معرفة بعض الأشياء"
    مبدأ بقاء الطاقه و الذى يقول ببساطه أن الطاقه لا تفنى ولا تسدحدث من العدم و لكن يمكن تحويلها من صوره لأخرى
    أى اننا يمكننا تحويل الطاقه من إحدى صورها إلى صوره أخرى مثال:
    فى السد العالى فى أسوان يتم حجز المياه خلف السد على أرتفاع شاهق فتختزن فيها طاقة وضع وتساوى(كتلة المياه*أرتفاع المياه*عجلة الجاذبيه الأرضيه) و بعد ذلك يتم فتح البوابات لترك المياه تسقط سقوط حر بسرعه كبيره على ريش تربينات المولد فتتحول طاقة الوضع المختزنه فى المياه إلى طاقة حركه تساوى(نصف كتلة المياه*مربع سرعتها) فتؤدى لدوران ريش التربينه و توليد الكهرباء.


    محركات الإحتراق الداخلى أو(internal combustion engines) تقوم بنفس الوظيفه وهى تحويل الطاقه الكيميائيه المختزنه فى الوقود إلى طاقه حراريه عن طريق حرق الوقود ثم تحويل الطاقة الحراريه إلى طاقه حركيه تستخدم لأداء وظيفه معينه.


    تصنيف محركات الإحتراق الداخلى:

    أولا من حيث عدد الأشواط:

    1-محرك ثنائى الأشواط 2stroke engine
    2-محرك رباعى الأشواط 4stroke engine


    ثانيا من حيث نوع الاشعال:

    1-إشتعال ذاتى و ذلك فى محركات الديزل
    2-إشتعال الشراره و ذلك فى محركات البنزين
    و سوف يتم شرح كل نوع بالتفصيل بإذن الله


    مم يتكون محرك الأحتراق الداخلى؟
    يتكون محرك الإحتراق الداخلى من أجزاء مختلفه و مجموعة انظمه يتم تجميعها ببعضها لأداء وظيفة المحرك.و تشترك كل المحركات سواء بنزين أو ديزل أ رباعية أو ثنائية الأشواط فى إحتوائها على معظم هذه الأجزاء و تختلف فى عدد صغير منها.
    و سوف نقومبإذن الله بشرح محركات البنزين الرباعية الأشواط لأنها أكثر أنواع المحركات أنتشارا و معظم السيارات اليوم تعمل على هذه المحركات على أن نقوم بشرح المحركات ثنائية الأشواط و محركات الديزل فيما بعد


    أجزاء المحرك:

    1-الأسطوانات أو البلوك أو السليندرات

    و يعتبر البلوك هو الجزء الأساسى فى المحرك و هو عباره عن جسم مفرغ على شكل عدة أسطوانات مصنوع من الحديد الزهر كل أسطوانه تسمى غرفة إحتراق و معظم المحركات تحتوى على 4 أو 6 أو 8 أو 10 اسطوانات بحد أقصى 24 أسطوانه فو السفن ويكون ترتيب الأسطوانات داخل البلوك على صوره من ثلاثه:
    1-فى خط واحد inline





    2-شكل v






    3- مسطح flat



    تنويه:أكيد مره سمعت حد بيقول العربيه دى 4 سلندر مثلا و ده معناه إن العربيه البلوك بتاعها فيه 4 غرف إحتراق
    و هذه صوره للبلوك و الفراغات الموجوده بداخله تسمى الأسطوانات أو السلندرات





    2-المكبس أو البستون

    المكبس او البستون هو أكثر أجزاء المحرك أهميه حيث يتحرك حركه خطيه صعودا و نزولا داخل غرفة الأحتراق(الأسطوانه) مؤديا أشواط المحرك الأربعه و سيتم شرح ذلك بالتفصيل

    و هذه صوره لأشكال مختلفه من المكابس




    3-عمود الكرنك

    عمود الكرنك هو عباره عن عمود على شكل كرنك و هو الذى يحول حركة المكبس الخطيه(صعودا و نزولا داخل غرفة الإحتراق) إلى حركه دورانيه كما يقوم بتوصيل الحركه إلى الإطارات عن طريق الدبرياج و علبة التروس و بعض الميكانزمات الأخرى التى تختلف من حيث نوع الدفع فى السياره(دفع أمامى أو خلفى أو دفع رباعى).


    هذه صوره توضح عمود الكرنك



    4-ذراع التوصيل

    و هو عباره عن عمود على شكل حرف I و هو يقوم بتوصيل المكبس بعمود الكرنك لكى يقوم عمود الكرنك بتحويل حركة المكبس الخطيه لحركه دورانيه.
    و هذه صوره لذراع التوصيل:


    فيما يلى جرافيك لمحرك ذو أربع أسطوانات يوضح كيفية أتصال أجزاءه المختلفه


    و ايضا مقطع راسى حقيقى داخل محرك أرجو ان يوضح لكم

    https://www.flickr.com/photos/jnixon/253957377/



    5-وش السلندر cylinder head

    و هو عباره عن جزء معدنى يحتوى على تجاويف تركب فيها الصمامات و يتم تركيب وش السلندر فوق البلوك مباشرة و يثبت فى البلوك بواسطة مسامير.
    و هنا صوره توضح وش السلندر و الصمامات فى التجاويف:





    6-الصمامات valves

    الصمامات هى المسئوله عن عملية دخول شحنة البنزين و الهواء داخل السلندر و هى المسئوله عن عملية خروج العادم من السلندر فعند بدأ مشوار السحب يفتح صمام الدخول ليسمح بمرور الشحنه و عندما يبدأ مشوار طرد العادم يفتح صمام الخروج ليسمح بخروج العادم و يجب أن يكون الصمامان تاما الإنغلاق فى مشوار الإنضغاط و الإنفجار و يوجد نوعان من الصمامات صمامات مسئوله عن عملية السحب intake valves و أخرى مسئوله عن عملية طرد العادم exhaust valves و لكل أسطوانه يمكن ان يكون هناك

    صمامان أو ثلاث أو أربعة صمامات.
    صمامان: فيكون أحدهما للسحب و الأخر للطرد
    3 صمامات:فيكون واحد للسحب(ويكون أكبرهم حجما) و أثنين للطرد
    4 صمامات:فيكون 2 للسحب و 2 للطرد


    تنويه:أكيد سمعت عن عربيه 16 valve قبل كده و ده معناه إن العربيه دى لكل أسطوانه فيها فى 4 صمامات و هى 4 سلندرات فيكون المجموع 16 صماما.




    7-شمعة الإحتراق البوجيه spark plug

    شمعة الإحتراق عباره عن أداه كهربيه لتوفير الشراره اللازمه لإشعال خليط البنزين و الهواء داخل السلندر حيث لا يمكن لهذه الشحنه الإشتعال ذاتيا و يكون الجزء الذى تحدث فيه الشراره بداخل وش السلندر مواجها للسلندر و الجزء الأخر يكون فى الخارج متصلا بسلك ضغط عالى لتزويده بالشحنه الكربيه اللازمه لإحداث الشراره.
    و للتوضيح ها هى صوره لشمعة الإحتراق:




    ما معنى المحرك رباعى الأشواط؟
    لفهم دورة المحرك رباعى الاشواط يجب اولا فهم كيف نحصل على القدره من المحرك و هذه صوره توضح الأربعة أشواط التى تتم داخل محرك سيارتك:




    1-شوط السحب intake

    يبدأ المكبس حركته من أعلى عند أعلى نقطه فى الأسطوانه و يسمى مركز البيت الأعلى top dead center و يتحرك المكبس لأسفل فيقل الضغط داخل غرفة الإحتراق فيتم سحب خليط البنزين و الهواء داخل الأسطوانه حتى يصل المكبس إلى أسفل نقطه فى الأسطوانه و تسمى bottom dead center و عندئذ يبدأ فى الصعود لأعلى من جديد ويبدأ الأنضغاط.
    و هذه الصوره توضح شوط السحب:




    2-شوط الأنضغاط compression

    عندما يبدأ المكبس فى الصعود من جديد يقوم بضغط خليط البنزين و الهواء حتى يصل إلى top dead center و هنا يبدأ مشوار الباور أو الإنفجار.
    و هذه الصوره توضح شوط الإنضغاط:




    3-شوط الباور power

    عند إنتهاء مشوار الإنضغاط تعطى شمعة الإحتراق الشراره اللازمه لإشعال الخليط فيحدث أشتعال سريع للخليط المكبوس فيزيد الضغط داخل الأسطوانه بشكل كبير جدا و يبدأ الخليط المحترق فو التمدد فيدفع المكبس إلى الأسفل بقوه فيدور عمود الكرنك و بذلك نحصل على الحركه المطلوبه من المحرك.
    و هذه الصوره توضح شوط الباور:




    4-مشوار طرد العادم exhaust

    بعد أنتهاء مشوار الباور ووصول المكبس إلى أسفل نقطه فى السلندر bottom dead center يفتح صمام خروج العادم و يبدأ المكبس فى الأرتفاع مره أخرى كاسحا العادم إلى أنبوب خروج العادم(الشكمان).
    و هذه الصوره توضح شوط الباور:




    و لكن السؤال كيف تفتح و تغلق هذه الصمامات؟
    تفتح و تغلق الصمامات عن طريق عمود الكامات و هو عباره عن عمود به نتوءات عند دورانه تضغط هذه النتوءات على الصمام فتزيحه لأسفل فينفتح الطريق للخليط فيدخل و بنفس الطريقه ينفتح الطريق للعادم فيخرج.
    و لكى نفهم كيف يحدث ذلك إليكم هذه الصوره:




    تحدثنا اليوم عن أجزاء المحرك الأساسيه و أرجو من الله أن اكون اوضحت لكم بعض الأشياء و يبقى لنا الكثير نتحدث عنه و اعدكم بإكمال الموضوع قريبا جدا و لكن أرجو إرسال الردود لكى أعرف ما رأيكم حتى الأن و نكمل ما بدأناه بإذن الله تعالى
    و نسألكم الدعاء و السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
    على فكره يا جماعه المهندس حماده حسن هو الى ساعدنى فى تحسين شكل المشاركه عشان كده انا اقتبست الموضوع من رده لأنه قام بتحسين المشاركه و بعتها فى صورة رد على موضوعى الأصلى(جزاه الله خيرا)

  9. #9
    تاريخ التسجيل
    Jun 2007
    المشاركات
    86
    مشكور جدا على المجهود

  10. #10
    تاريخ التسجيل
    Mar 2008
    المشاركات
    18
    جزاك الله خيرا يااخي

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك