موقع الدي في دي العربي

الموقع الأكثر تطوراً في مجال الترفيه والتسلية وهو أحد مواقع شبكة منتديات مكتوب، تابع أحدث أخبار الأدب والفن الأفلام والمسلسلات، الرياضة، البرامج والألعاب، الفضائيات والاتصالات، العلوم واللغات، شاركنا آرائك مع محبي الفن والثقافة ، انضم الآن



+ الرد على الموضوع
صفحة 1 من 4 1 2 3 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 15 من 49
Like Tree0Likes

الموضوع: كل شئ عن الجير الاوتوماتيك

  1. #1

    كل شئ عن الجير الاوتوماتيك




    الجير الوتوماتيك حساس للغاية لذلك يجب معرفة كيفية التعامل مع الجير من ناحية الاستخدام الامثل

    اما عن استفسارك عن الحكمة من وضع هذه الارقام ومتى تحتاج لها فهي كالاتي
    P بارك يعني توقف كامل
    R رجوع للخلف ومعروف طبعا
    N لماذا هذا الان وما فائدته وما الفرق بينه و بين البارك
    لو لاحضت انك لو على منحدر وتحط السيارة على N تلاقيها تمشي بخلاف البارك P وهذا يعني ان N يعمل مثل الفاضي في الجير العادي وهو في هذه الوضعية تقدر تحط السيارة في وضع الهند بريك وتكون تريحتها وثقل السيارة على الفرامل وليس على الجير و الماكينة

    يعني اول ماتبقي عايز توقف السيارة من الخطأانك توقف على الباركP وبعدها تمسك الفرامل اليدوية او بالدواسة بحسب نوع السيارة و الطريقة الصحيحة هي وضع السيارة في الـــN ثم سحب الفرامل اليدوية لكي يكون ثقل السيارة محمل على الفرامل وبعدها تحط الجير بوكس على الــــP
    3
    2
    1

    تستعمل لطلعات ونزلات من الجبال لانه من الخطاء وضع السيارة على الD وتكون رجلك دائما على الفرامل في هذه الحالة تسخن الفرامل وخصوصا في الاجواء الحارة وايضا الهوبات ( الدرام ويل ) وتتاكل اكثر
    تستعمل هذه السرعات في التضاريس يعني في غير الشوارع المعبده وبحسب سرعة الواحد يعني دخل رمل مضطر الاحسن تكون سيارة في الثالث او الثاني
    L نفس الشي تقريبا



    واعتقد القصد منه زياده عزم السيارة في ظرف ما من القيادة
    هناك سيارات حديثة مثل المرسيدس بها زر جانبي فيه S ,W
    الاس S --- وهو ستاندرد يعني في الوضع الطبيعي

    والحرف w هو بمعنى وذر (اي المناخ ) يعني في حالة المطر يخفف من عزم انطلاق السيارة زى اللي يمشي السيارة على 2 فى المانيوال
    وهناك الارقام من 1 الى 4 في نفس الجير وهي نفس الطريقة القديمة والبعض يستعملها على ان امكانية مشي السيارة اوتوماتيك وعادي وهذا ايضا خطا اخر وهي نفس الاستخدام القديم ولكنه بشكل جديد متطور مربوط بالكمبيوتر

    التعديل الأخير تم بواسطة youssef_falcon; 04-07-2009، الساعة 02:51 PM

    مشرف معتزل...وداعاّ
    ŶƠǗȿȿȨƑ_ ƑĄĻƇƠƝ



  2. #2
    الصورة الرمزية temontemon
    تاريخ التسجيل
    Dec 2008
    المشاركات
    663
    الف شكر ليك يا باشا على هذا الموضوع الاكثر من رائع لانك بصراخة قدرت تشرح كل شىء عن الجير بدقة و بشىء من التفصيل..و عايز اعرف لو تعرف شرح الجير mmt اللى موجود دلوقتى فى الكورولا يبقى الف شكر ليك و معلش بتعبك معايا ....

  3. #3
    الصورة الرمزية medo akef
    تاريخ التسجيل
    Nov 2008
    المشاركات
    2,742
    يا عيني علي الفن و التنسيق الجميل في كام سطر شرحت فتيس بالكامل
    الف شكر يا مان
    سبحان الله و بحمده سبحان الله العظيم

  4. #4
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة temontemon مشاهدة المشاركة
    الف شكر ليك يا باشا على هذا الموضوع الاكثر من رائع لانك بصراخة قدرت تشرح كل شىء عن الجير بدقة و بشىء من التفصيل..و عايز اعرف لو تعرف شرح الجير mmt اللى موجود دلوقتى فى الكورولا يبقى الف شكر ليك و معلش بتعبك معايا ....
    لا ولا يهمك
    ان شاء الله اعمل موضوع عنه فى اقرب وقت
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة medo akef مشاهدة المشاركة
    يا عيني علي الفن و التنسيق الجميل في كام سطر شرحت فتيس بالكامل
    الف شكر يا مان

    العفو يا باشا

  5. #5
    تاريخ التسجيل
    Dec 2005
    المشاركات
    238
    موضوع جامد
    واحب اضيف حاجة ان الواحد وهو ماشي ميغيرش بين الn & d كل شوية وهو ماشي لانه يؤثر علي الفتيس
    سبحان الله وبحمدة سبحان الله العظيم
    لا تستعجل الرئاسة؛ فإنك إن كنت أهلاً لها قدَّمك زمانك، وإن كنت غير أهل لها كان من الخير لك أن لا ينكشف نقصانك ..الامام الشافعي

  6. #6
    تاريخ التسجيل
    Apr 2008
    المشاركات
    73
    موضوع حلو قوى و تنظيمة جامد

    و ما فيش احسن من المانيــــــــــــــــــــــــوال

  7. #7
    الصورة الرمزية ahmedhalwag
    تاريخ التسجيل
    Dec 2004
    المشاركات
    142
    معلومات جيدة شكرا ليك

  8. #8
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة elbasem مشاهدة المشاركة
    موضوع جامد
    واحب اضيف حاجة ان الواحد وهو ماشي ميغيرش بين الn & d كل شوية وهو ماشي لانه يؤثر علي الفتيس
    شكرا لمرورك و اضافاتك الجميله
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 3la2 nasr مشاهدة المشاركة
    موضوع حلو قوى و تنظيمة جامد

    و ما فيش احسن من المانيــــــــــــــــــــــــوال
    طبعا مافيش احسن من المانيوال
    شكرا لمرورك
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedhalwag مشاهدة المشاركة
    معلومات جيدة شكرا ليك

    العفو,,

  9. #9
    الصورة الرمزية cerebrum
    تاريخ التسجيل
    Jan 2008
    المشاركات
    122
    شكرا جزيلا لك

  10. #10
    الصورة الرمزية Tamer of Arabia
      Tamer of Arabia غير متصل عضو مميز بمنتديات السيارات
    تاريخ التسجيل
    May 2008
    المشاركات
    898
    و ماله .. مش عيب
    مشكوووور
    بس هو التفاصيل دي تفاصيل قيادة..فين تفاصيل طريقة العمل ؟؟

  11. #11
    الصورة الرمزية Ahmedfikry11
    تاريخ التسجيل
    Apr 2007
    المشاركات
    873
    مشكووووووووووووور جدا على المعلومات والافادة
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tamerarab مشاهدة المشاركة
    و ماله .. مش عيب
    مشكوووور
    بس هو التفاصيل دي تفاصيل قيادة..فين تفاصيل طريقة العمل ؟؟
    معاه فى التعقيب ونكون شاكرين جدا ليك

    "أشهد أن لا اله الا الله
    وأشهد أن محمد رسول الله
    "

















  12. #12
    الصورة الرمزية Mohammad A M
    تاريخ التسجيل
    Dec 2007
    المشاركات
    1,573
    10000 شكر على الموضوع ومستنيين شرح كامل بالصور
    تم التغيير الاسم من
    Rehan Aveo إلى Mohammad A M

    سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم

  13. #13
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cerebrum مشاهدة المشاركة
    شكرا جزيلا لك
    العفو,,,
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tamerarab مشاهدة المشاركة
    و ماله .. مش عيب
    مشكوووور
    بس هو التفاصيل دي تفاصيل قيادة..فين تفاصيل طريقة العمل ؟؟
    تفاصيل العمل كانت تحت الانشاء و هحطها دلوقتى ان شاء الله
    و بعدين يعنى ايه:و ماله مش عيب؟

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedfikry11 مشاهدة المشاركة
    مشكووووووووووووور جدا على المعلومات والافادة
    العفو,,

    معاه فى التعقيب ونكون شاكرين جدا ليك
    دلوقتى ان شاء الله اكمل الموضوع
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة rehan aveo مشاهدة المشاركة
    10000 شكر على الموضوع ومستنيين شرح كامل بالصور
    العفو يا ريحان

  14. #14
    الصورة الرمزية Tamer of Arabia
      Tamer of Arabia غير متصل عضو مميز بمنتديات السيارات
    تاريخ التسجيل
    May 2008
    المشاركات
    898
    و ماله ياخويا .. مش عيب ( علي رأي الدكتور شديـد )
    ما اقصدش بيها غير كل خير

  15. #15
    [COLOR="Navy"]

    بسم الله الرحمن الرحيم


    مجموعة التروس الكوكبية
    Planetary Gearsets


    (هدفها , مكوناتها الرئيسية , نسب التخفيض , كيف تعمل ؟)

    * هدفها :

    الهدف مهم جدا وهو الحصول على نسب التخفيض المختلفة ( الجير الاول , الثاني , الثالث .... , ريفيرس )

    * مكوناتها الرئيسية :

    - الترس الحلقي
    - التروس الكوكبية وحامل التروس الكوكبية
    - الترس الشمسي

    الترس الشمسي في منتصف المجموعة وحوله التروس الكوكبية الصغيرة , التروس الصغيرة مثبتة بحامل عن طريق تزويد كل ترس بعمود ( Shaft ) صغير ليدور . اما الترس الحلقي فهو الاكبر ويثبت كل المجموعة .



    قد يكون اي من هذه المكونات قائد ( input or driver ) او ناقل الحركة او مقاد ( output or driven ) , ايضا قد يتم ايقاف احد التروس اثناء نقل الحركة وعند ايقاف ترسين (مكونين ) يعني ذلك الحصول على السرعة الاخيرة وتكون نسبة التخفيض 1:1

    * نسب التخفيض


    قائد : هو الترس الذي يستقبل الحركة
    مقاد : هو الترس المسوؤل عن نقل الحركة النهائية ( السرعة الحقيقة )
    ثابت : ترس لا يتحرك

    جدول السرعات للجير البسيط ( مجموعة بسيطة )[/COLOR]



    7. عند تثبيت اي ترسين فان اتجاه الحركة والسرعة مثل القائد ونسبة التخفيض 1:1 ( سرعة عالية )

    8. في حالة عدم تثبيت اي ترس فلا يوجد اي ترس مقاد وبالتالي لا تتحرك السيارة ( الوضع N )


    في الحقيقة يوجد في الجير الاوتوماتيك مكونات اكثر مما تم ذكره في الاعلى , فهناك ترسين شمسيين واحد بحجم صغير والاخر اكبر , ويوجد مجموعتين من التروس الكوكبية ( التروس الصغيرة ) اما الترس الحلقي فهو واحد .




    شرح عمل السرعات المختلفة للجير للجير الحقيقي :

    السرعة الاولى ( الغيار الاول )


    اولا يدور الترس الشمسي الاصغر باللون الاخضر عن طريق محول العزم , حامل التروس ( اللون الاحمر ) يحاول الدوران بشكل عكسي لكن ذلك لا يتم بسبب الية تمنعه من ذلك وهي الية one-way clutch , بسبب ذلك يتم اجبار الترس الحلقي ( اللون الازرق ) على الدوران ويصبح الترس المقاد الذي يعطي نقل الحركة النهائي ( output ) . الان بخصوص اتجاه الدوران قد يبدو انه عكسي لكن ذلك غير صحيح , حيث ان مجموعة التروس الداخلية تقوم بتدوير التروس الخارجية والتروس الخارجية تقوم بتدوير الترس الحلقي بنفس اتجاه الترس الشمسي وبالتالي نحصل على اعلى عزم ممكن ( نسبة التخفيض 2.4:1 )




    السرعة الثانية ( الغيار الثاني )

    كما السرعة الاولى يكون القائد هو الترس الشمسي الاصغر ولكن في هذه المره يكون الترس الحلقي مثبت عن طريق قطعة ( رباط , band ) تضغط عليه فتوقفه ويتحرك حامل التروس على انه الترس المقاد والذي ينقل الحركة النهائية ونحصل على عزم اقل من الغيار الاول ( نسبة التخفيض 1.47:1 )

    السرعة المباشرة ( غالبا الغيار الثالث )

    في هذه الحالة تدور التروس كوحدة واحدة وتكون نسبة الخفيض ( 1:1 ) والتروس الكوكبية لا تدور لان الترس الحلقي يدورها مع عقارب الساعة والترس الشمسي عكس عقارب الساعة .

    استخدام Overdrive

    overdrive هو مفهوم يقصد به ان سرعة دوران المقاد اكبر من القائد .
    في هذه الحالة يتصل عمود من حامل التروس مع محول العزم مباشرة ويأخذ منه السرعة ( في الحقيقة هي سرعة الفلايويل وبالاحرى سرعة المحرك نفسه ) . الترس الشمسي الاصغر يكون حر الحركة ( اي غير متصل مع توربين محول العزم ) والترس الشمسي الاكير يكون مقيد الحركة . في هذه الحالة القائد هو حامل التروس والمقاد هو الترس الحلقي ونسبة التخفيض 0.67:1

    مثلا عند دوران المحرك 2000 دورة , يكون سرعة دوران وحدة النقل 3000 دورة

    وهذه الخاصية لا تجهد المحرك اطلاقة وتوفر سرعة عالية بصرفيات قليلة للوقود .

    السرعة الخلفية ( ريفيرس Reverse )

    هنا يكون الترس الشمسي الاصغر حر الحركة والترس الشمسي الاكبر متصل مع توربين محول العزم وحامل التروس مثبت والترس الحلقي هو المقاد ونسبة التخفيض 2.0:1

    بخصوص وضع N

    في هذه الحالة لا يتم تثبيت اي ترس ولا يوجد اي جزء متصل مع محول العزم


    الان بقي امر واحد وهو كيفية تثبيت التروس ( حذوة او كلتشات )

    طريقة تثبيت الترس الحلقي : يتم ذلك عن طريق رباط يضغط على الترس الحلقي مثل الية فرامل من نوع Drum

    يوجد بستون متصل مع الحذوة يضغط عليها بواسطة نظام هيدروليكي ( جزء من نظام الاوتوماتيك الهيدروليكي المعقد )



    صورة حقيقية للحذوة والبستون ( Actuator مقصود فيها البستون او ما يؤثر على الحذوة , band هي الحذوة )




    ثانيا طريقة الكلتشات : طريقة معقدة في الحقيقة وتتكون من مجموعة من دكسات كلتش ومجموعة ضاغطة ( مثل الكلتش في الجير العادي



    مبدأ العمل باختصار ضغط من بستون على مجموعة الكلتشات بواسطة الزيت فيحصل شبك لجزأين مثل حامل التروس والترس الشمسي , او وصل الترس الشمسي مع العمود القادم من محول العزم

    مصطلحات :

    مجموعة التروس الكوكبية : Planetary Gearsets
    الترس الشمسي : Sun Gear
    الترس الحلقي : Ring Gear
    التروس الكوكبية : Planet Gears or Pinion Gears
    حامل التروس : Planet Carrier
    ترس قائد : Driver Gear
    ترس مقاد : Driven Gear
    نسب التخفيض : Gears Ratio

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك