 |
 |
 |
||
|
|
|
||
 |
|
 |
|
 |
||||||
 |
|
|
أدوات الموضوع |
|
#1
08-08-2008, 04:39 PM
|
||||
|
||||
|
ممر التعمير .. نحو مصر المستقبل .."مشروع العالم الجليل فاروق الباز"
ممر التعمير في الصحراء الغربية وسيلة لتأمين مستقبل الأجيال المقبلة في مصربقلم: د. فــاروق الـــباز مدير مركز أبحاث الفضاء بجامعة بوسطن الأمريكية أستاذ غير متفرغ بجامعة عين شمس ____________________ يعيد هذا المقال طرح مقترح كنت قد قدمته منذ سنوات بغرض إنشاء طريق بالمواصفات العالمية في صحراء مصر الغربية يمتد من ساحل البحر المتوسط شمالا حتي بحيرة ناصر في الجنوب وعلي مسافة تتراوح بين10 و80 كيلو مترا غرب وادي النيل, يفتح هذا الممر آفاقا جديدة للامتداد العمراني والزراعي والصناعي والتجاري حول مسافة تصل الي2000 كيلو متر. ولأن مصر في حاجة ماسة الي مخرج من الوضع الاجتماعي الصعب في الوقت الحالي بالذات, فإنني أعيد طرح المقترح عله يتم النظر فيه بجدية, وربما للتنفيذ بأموال مستثمرين من القطاع الخاص الوطني أولا ثم العربي ثانيا ثم العالمي ثالثا. يعتبر النقل من أساسيات التقدم والازدهار علي مر العصور ونحن نعلم ان قيام الدولة المصرية القديمة منذ اكثر من خمسة آلاف عام اعتمد علي النيل كطريق يربط شمالها بجنوبها حيث كانت تنتقل من خلاله الناس والاخبار والغذاء والمنتجات والبضائع ورجال الأمن وجامعو الضرائب وكل ما يمثل كيان الدولة وسر بقائها كذلك اعتمد الاغريق والرومان والعرب علي تسهيل وتأمين النقل في جميع أرجاء حضارتهم. وفي العصر الحالي نمت اوروبا الحديثة بعد انشاء شبكات الطرق السريعة فيها, وكذلك تفوقت امريكا علي باقي العالم الغربي باستخدام ثرواتها الطبيعية أحسن استخدام, مما استدعي إنشاء شبكة متميزة من السكك الحديدية والطرق في جميع أرجائها. وبالنسبة لنا في مصر لا يصح إنشاء شبكة جديدة في وادي النيل والدلتا لأن في ذلك اعتداء علي الأرض الزراعية المعتدي عليها أصلا نتيجة النمو الكبير للكتل السكانية العشوائية وغير المرخص لها في اغلب الاحيان.. هذه الاراضي الخصبة رسبها نهر النيل العظيم علي مدي ملايين السنين. ولقد تكدس سكان مصر في مساحة محدودة منها نتيجة الزيادة المستمرة في عدد السكان, ولا يعقل ان نستمر في العيش علي5% من مساحة ارضنا مع الاستمرار في البناء فوق التربة الزراعية لذلك فلابد من فتح آفاق جديدة للتوسع العمراني والزراعي والتجاري خارج نطاق وادي النيل الضيق. يؤهل المقترح الحالي إضافة الي تسهيل النقل بين اطراف الدولة, الحد من التوسع العمراني في وادي النيل والدلتا بفتح آفاق جديدة للنمو بالقرب من التجمعات السكانية الكبري ومجالات لا حصر لها في استصلاح اراضي صحراوية وإنشاء مشاريع جديدة للتنمية في مجالات الصناعة والتجارة والسياحة, كما يعطي المقترح املا جديدا لأجيال المستقبل باستخدام احد عناصر الثروة الطبيعية واقربها الي التجمعات السكانية الحالية وهو الشريط المتاخم لوادي النيل في الصحراء الغربية. لقد اختير هذا الجزء من الصحراء الغربية بناء علي خبرة في تضاريس مصر وإمكاناتها التنموية ويتكون الشريط المتاخم لوادي النيل من هضبة مستوية بميل بسيط من الجنوب الي الشمال بموازاة النيل, ولا تقطع المنطقة أودية تهددها السيول كما هو الحال في شرق النيل, كذلك تتواجد مساحات شاسعة من الاراضي التي يسهل استصلاحها لإنتاج الغذاء إضافة الي احتمالات وجود المياه الجوفية, هذا الشريط بالذات تقل فيه الرمال ولا تتقاطع معه خطوط الكثبان الرملية, وكما هو الحال في باقي الصحراء الغربية تشتد اشعة الشمس والرياح مما يسمح باستخدام هذه المصادر للطاقة المتجددة في المستقبل. بناء علي ما تقدم يتضمن مقترح ممر التعمير إنشاء ما يلي: 1ـ طريق رئيسي للسير السريع بالمواصفات العالمية يبدأ من غرب الاسكندرية ويستمر حتي حدود مصر الجنوبية بطول1200 كيلو متر تقريبا 2ـ اثنا عشر فرعا من الطرق العرضية التي تربط الطريق الرئيسي بمراكز التجمع السكاني علي طول مساره بطول كلي نحو800 كيلو متر. 3ـ شريط سكة حديد للنقل السريع بموازاة الطريق الرئيسي 4ـ انبوب ماء من بحيرة ناصر جنوبا وحتي نهاية الطريق علي ساحل البحر المتوسط 5ـ خط كهرباء يؤمن توفير الطاقة في مراحل المشروع الأولية. 1ـ الطريق الرئيسي يمثل الطريق العالمي من الشمال الي الجنوب العنصر الاساسي لممر التعمير, يبدأ الطريق علي ساحل البحر المتوسط في موقع يتم اختياره بين الاسكندريةوالعلمين, ويؤهل إنشاء ميناء عالمي جديد يضاهي المواني العالمية الكبري في المستقبل يؤخذ في الاعتبار الحاجة الي توفير استخدام تكنولوجيا المعلومات الحديثة في التعامل السهل السريع مع الصادرات والواردات والبضائع المؤقتة, ويعيد مثل هذا الموقع المكانة المرموقة للإسكندرية بين المواني العالمية. يتكون الطريق الرئيسي من ثمانية ممرات علي الأقل اثنان لسيارات النقل واثنان للسيارات الخاصة ذهابا وايابا, كما يلزم ان يمهد الطريق وفق المواصفات العالمية التي تسمح بالسير الآمن السريع دون توقف إلا في حالات الطواريء ومحطات الاستراحة والوقود ومراكز تحصيل رسوم السير, وربما يستدعي تأمين صلاحية الطريق إنشاء مؤسسة خاصة تقوم بتحصيل الرسوم اللازمة لهذا الغرض علي مشارف الطرق العرضية. 2ـ الطرق العرضية يشتمل المقترح علي اثني عشر طريقا عرضيا تربط منها الطريق الرئيسي بموقع من مواقع التكدس السكاني في الدلتا وبموازاة وادي النيل, تسمح هذه الطرق بالامتداد العمراني غربا في هذه المواقع رويدا رويدا وتضيف بعدام جغرافيا لعدد من المحافظات التي تعاني من الاختناق في الوقت الحالي, ويجب ألا يسمح اطلاقا بالنمو العشوائي في تلك المناطق بل يجب أن يسبق التخطيط والتنظيم والخدمات لنمو الحضري لها وتسمح هذه الطرق العرضية التنقل بين المحافظات بسرعة ويسر كما تؤمن النقل السريع بينها وبين العالم الخارجي. وعلي سبيل المثال, تشمل الطرق العرضية المقترحة ما يلي: فرع الإسكندرية يمتد هذا الفرع من الطريق الرئيسي غربا ليصل الي مدينة الاسكندرية ومينائها ومطارها الدولي, ويمكن ان يستمر الفرع شرقا حتي طريق الدلتا الساحلي الي رشيد ثم دمياط, وبذلك يربط الفرع الطريق الرئيسي للممر بشمال الدلتا باكملها. فرع الدلتا لربط الطريق الرئيسي بمنتصف منطقة الدلتا ربما في مدينة طنطا. مثل هذا الفرع يتطلب المحافظة علي الأراضي الزراعية في مساره وربما يتطلب كباري جديدة علي فرع رشيد وقنوات الري والصرف. الجزء الغربي من هذا الطريق يرصف علي صحراء قاحلة وقابلة للاستصلاح وتمثل بعدا جغرافيا جديدا لمحافظة الغربية أكثر محافظات الدلتا اختناقا علي الإطلاق فرع القاهرة يؤهل هذا الفرع ربط الطريق الرئيسي بطريق مصر ـ اسكندرية الصحراوي ثم بأكبر تجمع سكاني في قارة إفريقيا بأكملها, ألا وهي محافظة القاهرة. ويمكن لهذا الفرع أن يستمر شرقا إلي المعادي ومنها إلي طريق السويس كي يربط الميناء الجديد بميناء السويس. ويؤهل ذلك نقل البضائع بريا من البحر المتوسط غرب الاسكندرية إلي البحر الأحمر عبر خليج السويس كمجال إضافي للنقل البحري عبر قناة السويس فرع الفيوم يؤهل هذا الطريق تنمية الصحراء في شمال وغرب منخفض الفيوم, ومنطقة غرب الفيوم بالذات يمكن تنميتها صناعيا لابعاد الصناعات مثل صناعة الأسمنت عن المواقع السكنية لتحسين البيئة فيها. فرع البحرية يؤهل هذا الفرع وصل الطريق الرئيسي بالواحات البحرية في اتجاه جنوب غرب الجيزة, وبذلك يؤهل الفرع الوصل بين واحات الوادي الجديد الشمالية والطريق الرئيسي. ويسمح الفرع بالتوسع في السياحة في منخفض البحرية وكذلك استخدام ثرواتها المعدنية وخاصة رواسب الحديد. فرع المنيا يفتح هذا الفرع آفاقا جديدة للنماء غرب وادي النيل في منطقة تكتظ بالسكان وتحتاج إلي التوسع في العمران لاسيما نظرا لوجود جامعة بها هذا بالإضافة إلي الحاجة لعدد من المدارس ومعاهد التدريب فرع أسيوط يمكن إعادة كل ماقيل عن فرع المنيا, إضافة إلي أن هذا الفرع يؤهل السير علي طريق الواحات الخارجة وباقي واحات الوادي الجديد فرع قنا يوصل هذا الطريق إلي منطقة واسعة يمكن استصلاح اراضيها تقع جنوب مسار نهر النيل بين مدينتي قنا ونجح حمادي تكونت التربة في هذه المنطقة نتيجة لترسيب الأودية القديمة مما يعني أيضا احتمال وجود مياه جوفية يمكن استخدامها في مشاريع الاستصلاح. فرع الأقصر يؤهل هذا الطريق امتدادا غير محدود للمشاريع السياحية المتميزة فوق الهضبة وغرب وادي النيل بالقرب من أكبر تجمع للآثار المصرية القديمة في الأقصر. إضافة إلي ذلك يمكن استثمار الطبيعة الفريدة في منخفض الخارجة بالإضافة إلي الواحات العديدة والكثبان الرملية الباهرة. فرع كوم أمبو وأسوان. يعبر هذا الفرع سهلا واسعا يمثل مجري قديما للنيل ولذلك تغطيه تربة خصبة صالحة للزراعة. ولأسباب جيولوجية بدأ مجري النيل الهجرة شرقا حتي وصل إلي موقعة الحالي. ولذلك يمكن استخدام المياه الجوفية المختزنة منذ قديم الزمن في استصلاح هذا السهل الخصيب. امتداد الفرع في اتجاه الجنوب الشرقي يربط مابين الفرع وبين الطريق الرئيسي ومدينة أسوان, مما يسهل نقل المنتجات المحلية إلي المحافظات الشمالية علاوة علي التنمية السياحية عبر تيسير زيارة المواقع السياحية في منطقة أسوان. إضافة إلي ذلك يؤهل الطريق تنمية مطار أسوان للتجارة العالمية. فرع توشكي يهبط الطريق الرئيسي من الهضبة حيث يتم وصلها بعدة أماكن حول منخفض توشكي. لقد تم حفر قناة لتوصيل مياء النيل من بحيرة ناصر إلي منخفض توشكي بغرض استصلاح الأراضي المحيطة بالبرك التي تكونت في المنخفض هذآ المشروع يستدعي عدة سبل للنقل السريع الي المحافظات الشمالية ومنافذ التصدير معا كما يؤهل هذا الفرع وصل المنطقة بالطريق الرئيسي ويسهم في نجاح مشاريع التنمية في منطقة توشكي فرع بحيرة ناصر تمثل بحيرة ناصر موقعا متميزا لتنمية الثروة السمكية وصيد الأسماك, وخاصة إذا تم تسهيل نقلها إلي مواقع التكدس السكاني في المحافظات الشمالية, ويمكن أن يتم ذلك في موقع يتم اختياره شمال معبد أبو سنبل. 3 ـ السكة الحديدية يشتمل ممر التعمير المقترح علي شريط سكة حديدية للنقل السريع بموازاة الطريق الرئيسي تؤهل هذه الوسيلة نقل الناس والبضائع والمنتجات من جنوب مصر حتي ساحل البحر المتوسط لاسيما وأن السكة الحديدية تعاني من الكهولة. كما لا يصح إنشاء سكة حديدية جديدة داخل وادي النيل لأن في ذلك تعديا علي الأراضي الزراعية تؤهل السكة الحديدية للنقل السريع شحن الأسماك من بحيرة ناصر التي تذخر بالثروة السمكية إلي مواقع التكدس السكاني في شمال وادي النيل. كذلك تمكن الوسيلة من الاستخدام الأمثل في الصناعات العديدة كصناعة الألمومنيوم في نجع حمادي. فتوجود السكة الحديدية الجديدة سوف يجعل النقل من الميناء إلي المصنع ثم المنتج من المصنع إلي السوق يتم في سهولة ويسر وبتكلفة أقل, هذا بالإضافة إلي الحد من الزحام الناتج عن حركة الشاحنات علي الطريق الزراعي الحالي. 4 ـ أنبوب الماء يلزم توفير الماء الصالح للشرب بطول الممر المقترح فوق هضبة الصحراء الغربية يفضل نقل الماء من بحيرة ناصر أو قناة توشكي داخل أنبوب لمنع البخر أو تسرب الماء في الصخور ويشمل التخطيط لمشاريع التنمية المختلفة علي طول الممر استخدام المياه الجوفية في الزراعة والصناعة, ولكن الحاجة الي الماء للاستخدامات البشرية خلال المراحل الأولي للمشروع يتطلب توفير الأنبوب المذكور ربما يلزم المشروع خلال تلك المرحلة أنبوب قطره متر أو متر ونصف وهذا ليس بكثير لأن ليبيا قد أقامت النهر الصناعي العظيم لنقل الماء العذب من أبار صحرائها في الجنوب الي مدنها علي ساحل البحر المتوسط في أنبوب قطره أربعة أمتار وبطول2000 كيلو متر. وكما هو الحال في ليبيا, بعد ضخ الماء الي مستوي الهضبة يتم نقله من الجنوب الي الشمال بالميل الطبيعي لسطح شمال إفريقيا 5 ـ خط الكهرباء يلزم للمقترح إنشاء خط كهرباء للإنارة والتبريد علي طول الطريق الرئيسي, وخاصة لأن مسار الطريق يمر في منطقة صحراوية لاتوجد فيها متطلبات التنمية الأساسية, خلال المراحل الأولي للمشروع في نفس الوقت يجب تشجيع مشروعات التنمية العمرانية والزراعية والصناعية والسياحية المنظمة واستخدام مصادر الطاقة المستدامة كالطاقة الشمسية وطاقة الرياح. مزايا المشروع يلزم لأي مقترح لمشروع تنموي دراسة الآثار الجانبية له وخاصة من الناحية البيئية, ولأن المشروع المقترح يقلل من تدهور البيئة في وادي النيل فهذا يعتبر إحدي مزاياه العديدة. الجانب الأساسي الذي يجب دراسته هو الجدوي الاقتصادية للمشروع, أي مدي نجاحه المؤكد من ناحية الاستثمار, وهذا يتم من خلال دراسة جدوي يجريها المختصون بناء علي بيانات حقيقية ومنطقية. أما المزايا والمنافع المنتظرة للمشروع فعديدة نوجز منها مايلي: * الحد من التعدي علي الأراضي الزراعية داخل وادي النيل من قبل القطاع الخاص والحكومي معا. * فتح مجالات جديدة للعمران بالقرب من أماكن التكدس السكاني. * إعداد عدة مناطق لاستصلاح الأراضي غرب الدلتا ووادي النيل. * توفير مئات الآلاف من فرص العمل في مجالات الزراعة والصناعة والتجارة والاعمار. * تنمية مواقع جديدة للسياحة والاستجمام في الصحراء الغربية بالشريط المتاخم للنيل * الاقلال من الزحام في وسائل النقل وتوسيع شبكة الطرق الحالية. *تأهيل حياة هادئة ومريحه في بيئة نظيفة تسمح للبعض بالابداع في العمل. * ربط منطقة توشكي وشرق العوينات وواحات الوادي الجديد بباقي مناطق الدولة. * خلق فرص جديدة لصغار المستثمرين للكسب من مشروعات في حقول مختلفة. * مشاركة شريحة واسعة من الشعب في مشاريع التنمية مما ينمي الشعور بالولاء والانتماء. * فتح آفاق جديدة للعمل والتمتع بثمار الانجاز في مشروع وطني من الطراز الأول. * خلق الأمل لدي شباب مصر وذلك بتأمين مستقبل أفضل. وسيلة الانجاز مع أن تنفيذ المقترح الحالي قد نوقش من قبل ولكنه يعرض الآن كمشروع للقطاع الخاص, وذلك لأسباب كثيرة. في بداية الاقتراح قدر المختصون تكلفة المشروع بحوالي ستة بلايين دولار, أما الآن فربما تبلغ تكلفة البنية التحتية له أربعة أضعاف هذا الرقم. وهذه القيمة ليست بالكثير في الوقت الحالي لاسيما أنها تؤمن مستقبل شعب بأكمله وتنقذ مصر من الوضع الاقتصادي المتردي في هذا الوقت بالذات. وربما تمكن المستثمرون من تأمين المبلغ المطلوب لتنفيذ المشروع عبر بيع الأراضي الصالحة للإعمار علي جانبي الطرق العرضية في بداية المشروع, ونحن نعلم أن أسعار أراضي البناء تزداد بسرعة خيالية حاليا. يتطلب المقترح دراسة مستفيضة بواسطة أهل الخبرة في المهن المختلفة, وياحبذا أن يكون من يقوم بالدراسات المطلوبة, بدعم من القطاع الخاص المعني, خبراء في مراكز الأبحاث والجامعات حتي نتحقق أن المقترح يتم تقديمه جديا بواسطة أهل الخبرة والمعرفة في جميع المجالات. في نفس الوقت يجب مناقشة مثل هذا المشروع الحيوي في البرلمان لكي يمكن سن القوانين واتخاذ الاجراءات التي تحمي الناس من الروتين الحكومي أو استغلال بعض العاملين في القطاع الخاص. وياحبذا لو بدأ التفكير منذ لحظة الانطلاق بمشاركة أوسع شريحة ممكنة من الناس. فيمكن لكل محافظة مثلا البدء في إعداد قائمة بمشروعات التنمية وأولوياتها بناء علي احتياجاتها الحقيقية وفي ضوء مواردها من العمالة الفنية اللازمة وقدراتها الأخري. وفي نفس الوقت يجب عدم المساس باستقطاب عمالة أجنبية للعمل في المشروع مهما كانت الأسباب لأن المصري أو المصرية يمكن تدريبهما للقيام بأي عمل كان وبأعلي مستويات الأداء العالمية. وكذلك يمكن تشجيع شباب الجامعات من خلال مسابقات لاختيار مشاريع تنمية تقام في محافظاتهم حتي طلبة المدارس يمكنهم المشاركة بمسابقات لاختيار أسماء الطرق العرضية والمدن والقري التي سوف تنشأ علي جوانبها. مشاركة الشباب مهمة للغاية لأن الهدف من المشروع هو تأمين مستقبلهم عبر إتاحة فرص عمل لانهائية أمامهم. معني ذلك أن الباب مفتوح علي مصراعيه لمشاركة من يود أن يدلو بدلوه علي شرط أن تكون الأفكار المقدمة ليس الغرض منها هو الكسب الشخصي الضيق والمحدود, ولكنها تصب أولا وأخيرا في الصالح العام, وهكذا تتقدم الدول ويعمل الناس بعزم ونشاط وولاء وانتماء وتزدهر الحياة مرة أخري في وادي النيل الخالد. خاتمة عادت حفيدتي ياسمين(10 سنوات) من مدرستها في واشنطن لتخبر أمها أن المدرسة ذكرت اسم مصر في أول درس من دروس التاريخ, وأضافت أن المدرسة قالت إن التاريخ يعيد نفسه وسألت أمها هل هذا صحيح؟ فعندما أجابتها الأم بالايجاب سألت بحماس شديد: هل هذا يعني أن مصر يمكن أن تعود عظيمة مرة أخري؟ الاجابة عن سؤال هذه الصغيرة. التي تعيش بعيدا ولكنها تحتفظ بذكري مصر في قلبها وعقلها, يستدعي التفكير الثاقب والعمل الدءوب في سبيل رفعة هذا البلد الذي يستحق موقعا متقدما بين الأمم. فمصر كانت علي مدي العصور منبعا للحضارة والفكر والعلم والثقافة والفن والبناء وحسن الأداء. ولكن بين آونة وأخري تخبو فيها شعلة الحضارة وينطوي شعب مصر علي نفسه وكأنه في غيبوبة لايعي بما يدور حوله في العالم, ولكن سرعان مايفيق هذا الشعب العظيم من الغثيان وينتفض بكل حيوية ونشاط لكي تتوهج شعلة الحضارة مرة أخري في أرض مصر. ويمكنني القول إن العرب في كل مكان ينتظرون رفعة مصر لأن في ذلك رفعتهم جميعا. ولم يكن للعرب مكانة في أي وقت من الزمان إلا في وجود مصر القوية كالعمود الفقري الذي تلتف حوله البلدان العربية جميعا. أثبت تاريخ الأمم أنه منذ خلق الله الانسان علي سطح الأرض ازدهرت الحضارة بين أي مجموعة من الناس إذا توافرت في مجتمعهم ثلاثة مقومات أساسية هي: 1 ـ إنتاج فائض من الغذاء مما يجعل الناس تنمو أجسادهم قوية ومخيلاتهم صحيحة. 2ـ تقسيم العمل بين أفراد المجتمع تقسيما مناسبا والذي يستدعي ترقية أهل الخبرة والمعرفة وحسن الادارة( وليس أهل الثقة) علي جميع المستويات.3ـ تأهيل الحياه الكريمة في المدن بحيث لاينشغل الناس فقط بالبحث عن قوتهم ويعيشون في بيئة صالحة لكي يتمكن البعض منهم من الابداع والابتكار في عملهم. إذن لن تعود مصر دولة عظيمة مرة أخري إلا إذا تحسنت أوضاعنا بالنسبة إلي المقومات الثلاثة السابقة وبناء علي مزايا ومنافع المقترح المذكور فإن ممر التعمير المقترح بموازاة الدلتا ووادي النيل في الشريط المتاخم من الصحراء الغربية يمكن أن يؤهل للوصول إلي الغرض المنشود خلال عقد أو عقدين من الزمان علي الأكثر. كما أن من شأنه أن يخرج مصر من الوضع الحالي بمآسيه المختلفة لذلك فإنني مقتنع تماما بأن المشروع المقترح يمكن أن يعيد الحيوية والانتاجية لشعب مصر ويؤهل لهذا البلد الطيب المعطاء الوصول إلي موقع متميز بين أعظم بلدان العالم مرة أخري __________________________________________________ اذا لاقى الموضوع استحسان او اهتمام ... يمكنني رفع مستندات المشروع الباقية
__________________
************************************* ************ عندما يلتقي الفن مع الآلة .. (مكتبة صور متجددة).. موضوع مثبت للفنانين ************  موت النفوس حياتها من شاء ان يحيا يموت "من اقوال ابن القيم رحمه الله"
أخر تعديل بواسطة Poetry-prince ، 17-08-2008 الساعة 02:42 AM 
|
|
#3
15-08-2008, 05:09 AM
|
||||
|
||||
|
مشروع جدير بالاحترام و الدراسة
خصوصاً لما يطلع من واحد زى الدكتور فاروق الباز و مستنى رأى دكتور هشام و مشاركته الايجابية بالسعى نحو نقله بعلاقاته إلى من يهمه الأمر فى مصر لأننا مهما رحنا او جينا ليس بأيدينا تنفيذ قرارات مثل تلك المشاريع و شكراً أخى الكريم medhatsat .. و طبعاً كلنا بنحب مصر و لو تسمحلى أكبر خط الكلام شويه لأنه صغير و عينى ضاعت 
__________________
  جديد مواضيعى جديد : ணღ مركز شباب الشيشة ღண جديد : أكثر المباريات إثارة حتى الآن فى كأس العالم - البرازيل 3 - كوت ديفوار 1 جديد : ][ طلبات معرفة الشخصية و التوافق بين شخصين - أتفضل هنا ][ جديد :شـــلوت هــذا الــرجــــل جديد :|•♥•| ¦ ¦ بتحب الألوان ؟ طب تعال سجل حضورك بصورة عن الألوان فى حياتنا ¦ ¦ |•♥•| جديد :₪₪ إهداء من رابطة محبى مصر - عزوبيتك يا آدم سببها انحدار معايير الزواج ₪₪  كل نفس ٍ راضية مرضية تزرع بالأمل عوداً أخضر على جوانب نيل مصر الحبيبة و فى قلب صحاريها تتسامى بالحب على نار الحقد ... و ترسم بسمة على شفاه حزينة ... تحارب الخيانة بالأمانة ... و الغدر بالوفاء ... و الكراهية بالحب ... تتكسر سيوف الظلم على صخرة إيمانها هامتها فى السماء ... و لم تحن الجباه قط إلا فى الصلاة سلاحها إيمانها ... شموخها فى إحسانها مستمدة من قوله تعالى : ( إن الله مع الذين اتقوا و الذين هم محسنون ) هل نجد من هذا الصنف فى هذا الزمان !! 
|
|
#4
15-08-2008, 09:59 AM
|
|||
|
|||
|
انا احد أطراف المشروع ده ومشروع تخرج ابنتي كان فيه
لكن ممكن تكبروا الخط شوية وتجزأوه لو سمحتم انا يستحيل اقراه بالخط ده ، والمشروع لم تكتمل كل عناصره بعد ... مطلوب مشاركتكم.
|
|
#5
15-08-2008, 10:57 AM
|
||||
|
||||
|
من مدة كنت حضرت ندوة عن الفضاء , وكان فى دكاترة من مركز الفضاء والاستشعار عن بعد
وكان بيتكلموا عن الانجازات اللى المركز عملها انهم اطلقوا قمر مصر سات 1 وهيطلقوا قمر مصر سات 2 فى المستقبل مش فاكر سنة كام بالظبط بس حوالى 2013 وفى كمان قمر اسمه قمر عاصفة الصحراء سنة 2020 مهام القمر الصناعي مصر سات 1 فهي : 1ـ تصوير الصحاري المصرية للتعرف على البيئة وجولوجيا الصحراء. 2ـ مراقبة عمليات التصحر في الأراضي الزراعية الجديدة المستصلحة. 3ـ مراقبة مخرات السيول وعدم قيام أي عمران بداخلها حتى لا تحدث كارثة نوفمبر 1994. 4ـ اختيار المواقع العمرانية الجديدة والتجمعات السكانية داخل الصحراء. 5ـ مراقبة الاعتداء والبناء على الأرض الزراعية القديمة داخل الدلتا ووادي النيل. 6ـ مراقبة التلوث في البحار والخلجان المحيطة بمصر الناتج من السفن الأجنبية عند تفريغ مخلفاتها في المياه الإقليمية. 7ـ مراقبة الأوبئة الزراعية من الفضاء الخارجي لتحديد كيفية مقاومتها ومنع انتشارها. 8ـ مراقبة أسراب الجراد وطرق التصدي لها وذلك بالإنذار المبكر بقدومها. 9ـ عمل تفنيد للأراضي الصالحة للزراعة في الصحراء على أساس الجودة وسبل توفير مياه الري لها. 10ـ مراقبة الشواطئ من النحر وتحديد تقدم البحر على اليابسة. المهم ان برده فى ناس شغاله فى مصر والدكاتره كانت بيتقول احنا كنا بنشترى خرائط لمصر بملايين علشان نعرف مثلا نسبة البترول فى مكان ما وكان بيدونا نسب غلط , طبعا علشان مش ما نرحوش ونستخرج البترول اللى فيها بس الامل فى قمر عاصفة الصحراء اللى هو سنة 2020 وكان فى واحد سألهم , المفروض ان قمر عاصفة الصحراء يكون قبل قمر مصر سات 2 لان استغلال الصحراء اهم علشان التكدس اللى فى المدن ورد عليه الدكتور مش فاكر كان اسمه عبد الرحمن ايه بالظبط وقاله ده برنامج الفضاء المصري , وحنا ماشيين كده برده علشان التمويل للبرنامج ده فى حاجات كتيرة بنعمل حسبها الاول وكان فى كام دكتور كده بسم الله ما شاء الله عليهم , بجد عباقرة ولكن الاعلام المصرى لا يهتم بالعلماء , ولكن بالهجاصين وانا كنت قرأت مشروع الدكتور يوسف الباز من زمان بس الراجل لما شاف ان مفيش فايده فى البلد دى سبها وراح للبلد اللى تقدر علمه بس الحمد لله لسه فى ناس فى مصر بتكافح علشانه وان شاء الله ربنا يوفقهم
|
|
#6
15-08-2008, 12:52 PM
|
||||
|
||||
مشروع رائع فعلا .. خاصة وانه ياتي من عقليه مثل دكتور فاروق الباز .. بالطبع نرجو تنفيذه .. لكن الخوف من ان يتحول الي توشكي ثان
__________________
جاء الناس إلى عمر رضي الله تعالى عنه وقالوا: (غلا اللحم فسعره لنا، فقال: أرخصوه أنتم!)
نحن نشتكي غلاء السعر، واللحم عند الجزارين، ونحن أصحاب الحاجة، فتقول: أرخصوه أنتم! وهل نملكه حتى نرخصه؟! قالوا: وكيف نرخصه وليس في أيدينا؟ قال: اتركوه لهم،
|
|
#7
15-08-2008, 02:36 PM
|
||||
|
||||
|
اشكر الجميع على التفاعل مع المشروع
نحن فعلا نحتاج لمكان آخر أو مصر اخرى نعيش عليها ومشروع الدكتور فاروق الباز ليس الا سيناريو مقترح .. يحاول فيه الدكتور الباز ان يفتح لينا مجالات مختلفة من التفكير في مستقبل ابنائنا.. وقد أخذنا على عاتقنا هنا في هندسة المنصورة - قسم الهندسة المعمارية - ومنذ ثلاث سنوات ، مسؤولية تحويل هذا المقترح الى مشاريع مدروسة ومرسومة تستخدم ثروات كل اقليم من الاقاليم المقترحة وتفعيلها ، وذلك من خلال دراسات موجودة او مستقبلية .. وهذه خريطة الدكتور الباز كما يتصور ممر التعمير في صحراء مصر 
|
|
#8
16-08-2008, 12:08 AM
|
|||
|
|||
|
ايه الافكار المطروحة ؟
عايزين نسمع ... بصوت عالي ...
|
|
#10
16-08-2008, 06:39 PM
|
|||
|
|||
|
وانا في الانتظار وسنقوم بالتحليل والدراسة والمتابعة ....
المشروع ممكن .... لو كان هناك طموح ....
|
|
#11
18-08-2008, 01:00 AM
|
||||
|
||||
|
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته العضو الكريم شكرا على موضوعك جداااااااا وجزاك الله خيرا عنه مفيش اى شك ان الموضوع فعلا قوى ومناسب بس فين رجال الاعمال اللى هيقوموا بيه ومع احترامى لرجال الاعمال فين سلطة الدولة اللى احنا بنعيش فى حماها ؟؟ مفيش حاجة اسمها راسمالية مطلقة ولا شيوعية مطلقة وده بشهادة مبتكريها ومعايشيها .. يبقى احنا بقى بنتفلسف وبنعمل حاجة جديدة تقرفنا فى عشيتنا ؟؟؟ ولو رجعنا لرجال الاعمال بدل ما الشركات بتدفع ملايين الملايين فى امتار مربعة محدودة فى منطقة ماتت من الاختناق منذ سنوات فى شركات كتيرة مثلا شركة زى داماك على مشروع ما اتوضعش له اى طوبة خدوا 3 مليارات جنيه زى ما قال جريدة الفجر من فترة الفلوس دى من البنوك والمشترين ده طبعا غير بقيت الشركات قطرية ومعمار المرشدى واعمار ومجموعة طلعت مصطفى .... المشروع ياريت يعاد دراسة جدواه وبنظرة بسيطة ممكن تقول اننا هنوقف الزحف العمرانى على الزراعة هنوقف التمدد فى ذات المكان هنقلل من قيمة اسعار البناء واسعار الاراضى فى المناطق ذات الاسعار الخيالية الحيوية هنبتدى نشوف القاهرة زى ما نفسنا نشوفها حلم لاجيال مصر كلها تعيش عليه لان الطريق العرضى تقريبا 80 كيلو فى اتناشر طريق عرضى وغير كده على الاقل نص المسافات هتتعمر على الاقل لو قلنا بين الوادى والطريق الجديد يعنى كده نص الشعب هيتنقل بس ده يلزم ايضا نقل جهات حكومية او وضع اسس غير مركزية ويستحسن لو نقدر نحفر زى قنوات او انهار زى فرنسا لان ده هيساعد كتير بالنسبة لحرارة الشمس فالمفروض نعمل حساب المساحات الخضراء بحيث تكون رئة للمدن دى وفعلا لا تقع تحت التخطيط العشوائى هنلاقى نفسنا الجو رجع طبيعى ثم نبدا ننشط فى اتجاه الاهتمام بالبيئة من حيث الصناعات والمشروعات والسيارات والفريون ونبحث عن بدائل بدل الحر ده ؟ وكل سنة بنسال الحر من ايه تعرفوا ؟؟ ليه اتنين شغالين معايا جاتلهم ضربة شمس انهاردة ربنا يقومهم منها بالسلامة باذن الله
|
|
#12
18-08-2008, 05:26 PM
|
|||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
اشكرك على مداخلتك اللطيفة ولكن... يجب ان تعرف ان كل رجل علم في مصر يعرف يقينا اننا نعيش على 6 % فقط من مساحة بلدنا ، وان اكثر من 90% من مصر صحراء - شئنا ام أبينا - بل وشديدة التصحر( يمكنك ان تعرف ذلك من عالم لصحراء الجليل الدكتور سامر المفتي). المعلومة الثانية التي لا ينكرها احد ان تعداد سكان مصر يتزايد بطريقة مخيفة ..مما يؤدي الى الزحف - شاء قانون تنظيم المباني ام أبى- على الاراضي الزراعية .. ولك ان تتخيل كم الاراضي الزراعية التي تفقد على مدار العام .. المعلومة الثالثة التي يؤكدها الخراء - المصريين والاجانب - انه لا سبيل للعيش في مصر مستقبلا الا بالزحف على الصحراء وحاولة الاستصلاح .. وهذا ما بدأ منذ عصر ربع قرن (في الثمانينات) بقرار المدن الجديدة .. فنشأت :(6 اكتوبر- 10 رمضان - السادات - بدر ) تلاها كثير من المدن الموجودة حاليا ... بعض الناس يقولون ان بعضها فشل .. لكن بعضها نجح وهو القائم على اساس دراسات عليمية وتخطيطية سليمة ويراعي الاسس الاقتصادية المعيشية للسكان . المشكلة اذا ليست مشكلة (ضربة شمس) مع احترامي ، المشكلة هي اننا لا مكان لنا الا في هذا البلد .. وان لم نوجد لنا بديل عن وادي النيل لن نتمكن من العيش مستقبلا .. وأظن ان بشائر هذا الامر واضحة في : 1- الغلاء الفاحش في اسعار الاراضي والعقارات ، مما انعكس على دخل المواطن، والمعيشة ، ونسبة الزواج . 2- عندما تريد قضاء اى مصلحة لازم تدخل (ميدان التحيرير ) .. تخيل كام مليون مواطن في هذا الميدان يوميا .. هذا بسبب مركزية الادارة. 3- لا احد يتخيل ان نصبح من مستوردي القمح بعد ان كنا من كبار المصدرين ، بسبب الزحف على الاراضي الزراعية . 4- الزحام الشدييييييييييييييييييييد في الطرق والمواصلات .. فلا الطرق تحتمل زيادة عد السيارات .. ولا السيارات تحتمل زيادة الركاب بها.!! 5- الحر الشديد وسط المدن والشوارع .. ليس ناتج عن (الفريون ) فقط .. وانما عن عدة عوامل اخرى اهم .. منها اقتراب المسافة بين المباني العالية وبعضها مما يحبس الحرارة - المختلطة بالعادم والدخان والاتربة- في حيزات صغيرة يصعب تسريبها .. يدرك هذا الكلام من جرب - حر دول الخليج وحر مصر. كل هذا ادى الى ان يفكر العلماء والمسؤولون في طريقة للخروج من - عنق الزجاجة - الذي اصبح يعتصرنا جميعا بعد ان كدنا نقترب من فرهة ( الانفجار السكاني) .. وهذا ما أدى بالعالم الدكتور الباز باعادة طرح مقترحه .. ليس ليقول ان هذا هو الحل الوحيد للمشكلة .. ولكن ليقول : ياناس فكروا في مستقبل البلد .. باي طريقة .. وهذه هي احدى الطرق القابلة للنقاش .. والطرق كلها تؤدي الى ( غزو الصحراء) أو بعبارة ادق ( فتح الصحراء) ... ولكي ترى اهتمام الدارسين بهذا الموضوع .. ساقوب برفع بعض الخرائط الاسترشادية التي نتجت عن دراسات مستفيضة في شتى المجالات لتعبر عن امكاناتنا ومحدداتنا في (مصر 2017).. ولك مني التحية وللحديث بقية ان شاء الله
|
|
#13
18-08-2008, 11:01 PM
|
||||
|
||||
|
خرائط مصر 2017 للمصادر الطبيعية والتنموية المتوقعة:
          بمراجعة الخرائط .. نجد ان مصر تحوي الكثير من الموارد والثروات اطبيعية التي تنتظر الاستثمار في جميع المجالات وفي المشاركات التالية سأحاول عرض كل اقليم مصري على حدة .. و الدراسات التي قمنا بها خلال الثلاث سنوات في كلية الهندسة ... بانتظار التشجيع
|
|
#14
19-08-2008, 10:08 PM
|
||||
|
||||
|
شكراً medhatsat على رفع الخرائط
و احنا متابعين الموضوع معاكم المفروض فعلاً انه بحلول عام 2017 هايبقى فيه خريطة جديدة لمصر و مدن جديدة و توزيع جغرافى جديد للسكان منتظرين بس دكتور هشام يقولنا آخر التطورات فى المشروع ده ووصل لغاية فين !!!
|
|
| أدوات الموضوع | |
|
|
