الموضوع: <<عندك أي سؤال عن السيارات؟ اتفضل و اسأل>>

• عندك سيارة تحب أن تعرف معلومات عنها؟
• تقود سيارة تحب أن تعرف معلومات عنها؟
• شفت سيارة تحب أن تعرف معلومات عنها؟
• تريد أن تشتري سيارة ولاتعرف خياراتك؟ فقط: حدد ميزانيتك. و بلدك. والمتطلبات التي تريد توفرها في السيارة.
• بالعربي تريد أن تعرف معلومات عن أي سيارة في العالم العربي، (وغير العربي) ، إحنا بالخدمة.

كفو أخ عادل انت راعيها.

[b]لو سمحت عندي سؤال ....................
عن عمل المحركات اذا ممكن لأنك تتطرق ال المحركات وشكرا.

اخى عادل كما وعدتك تم التثبيت للموضوع وتكون افاده لجميع محبى السيارات

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة labeeb

[b]لو سمحت عندي سؤال ....................
عن عمل المحركات اذا ممكن لأنك تتطرق ال المحركات وشكرا.

شكراً أخي العزيز Labeeb على الإطراء، وانا دائماً في الخدمة.
و أحب أقول لك أني مستعد أفيدك في المحركات و غير المحركات.
نستطيع أن نقول أن جميع السيارات في الإنتاج التجاري تزود
بمحركات ذات إحتراق داخلي و حركة تبادلية
(Internal Combustion Engine)
وهو يتكون أساساً من جزأين رأيسيين وهما جسم المحرك الذي
يتضمن عمود الكرانك والإسطوانات التي تتحرك داخلها البساتن،
والجزء الثاني هو رأس المحرك الذي يحمل عمود التايمنغ
و الصمامات التي تتحكم بدخول خليط الهواء و الوقود إلى
الاسطوانات وخروج غاز العادم الى الهواء الخارجي.
طبعاً المحرك يحتاج في تشغيله الى:
• جهاز البخاخ الذي ينظم خلط الهواء بكمية معينة من الوقود
و إدخالها إلى رأس الاسطوانة.
• جهاز الإشعال الذي ينظم إرسال الإشارات إلى شمعات
الإشعال في الوقت الذي يكون فيه الخليط جاهزا في
رأس الإسطوانة.
• الستارتر الذي يقوم بإدارة المحرك عند بداية التشغيل.
و ما عدا ذلك يعتبرإضافات.
تلك كانت نبذة مختصرة عن المحرك وأجزائه وقد تعمدت عدم
الخوض في التفاصيل تلافيا للإطالة والتعقيد، وأرجو أن تلاقي
فيها الإجبة

.

انا عاوز اسال سؤال
حصل ونسيت احط زيت في الموتور
ومشيت
الموتور صوته علي ووقف
افتكرت وحطيت الزيت وظبطته
ايه تبقي ظروف الموتور
راح كده خلاص ولا لسه في امل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة quick_duck2002

انا عاوز اسال سؤال
حصل ونسيت احط زيت في الموتور
ومشيت
الموتور صوته علي ووقف
افتكرت وحطيت الزيت وظبطته
ايه تبقي ظروف الموتور
راح كده خلاص ولا لسه في امل

الأمل في ربنا كبير. أولاً أرجو ألا أسأل مرة أخرى
عن أمور تصليح السيارات لأنها ليست من اختصاصي.
و عموماً فحسب معلوماتي المتواضعة في هذا المجال
يتوقف هذا الشيء على عاملين، أولاً: المدة التي
اشتغل فيها الموتور بدون زيت، فكلما طالت المدة كان
تأثير الإحتكاك المتولد داخل المحرك أكبر.
ثانياً: جودة المحرك، فهناك محركات لها قدرة أكبر
من غيرها

.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ozosaid

اخى عادل كما وعدتك تم التثبيت للموضوع وتكون افاده لجميع محبى السيارات

شكراً أخي العزيز وعدت و وفيت

أخ عادل أقدر حسن تعاونك وسرعة ردك.
أود أن أسأل والسؤال موجه للجميع عن الفرق بين المحركات ثنائية الشوط ورباعية الشوط من ناحية طريقة العمل واستهلاك الوقود والإستخدام.
مع جزيل الشكر والإحترام.

شكرا علي الرد
انا سالت الميكانيكي النهارده وبعد الكشف
قال بالسلامه هات غيره
وانا اسف فهمت الموضوع غلط

*****************

بس معلش عندي سؤال تاني
موتور المرسيدس واحد كان بيقول انه الاربعه سلندر محطوطين خلف خلاف
يعني السلندرات بتاخد الاشواط عكس بعض
وده بيزود في استقرار السياره ويخليها متهزش
صح ولا غلط وازاي عكس بعض انا مش فاهم قصده

[QUOTE=labeeb][SIZE=4]أخ عادل أقدر حسن تعاونك وسرعة ردك.
أود أن أسأل والسؤال موجه للجميع عن الفرق بين المحركات ثنائية الشوط ورباعية الشوط من ناحية طريقة العمل واستهلاك الوقود والإستخدام.
مع جزيل الشكر والإحترام

تسمى محركات الشوطين بهذا الإسم لكون دورانها يتألف من شوطين
هما شوط الضغط و شوط الإنفجار، بينما يتألف دوران محرك الأربعة
أشواط من شوط الدخل و شوط الضغط و شوط الإنفجار و شوط العادم.
ويتميز محرك الشوطين على الأربعة بثلاث ميزات رأيسية هي:
• عدم احتوائها على صمامات ما بسط من عملها و يخفف وزنها
،حيث أن حركة البيستون داخل غرفة الإحتراق تقوم بهذه الوظيفة
• يتم الإشعال في هذه المحركات في كل لفة، مقابل كل لفتين في
ذوات الأربع أشواط، وهذا ما يجعل محرك الشوطين أقوى بمعدل الضعف
• يستطيع محرك الشوطين العمل في أي وضعية، ما يمكن من
استخدامه في عدة تطبيقات كتشغيل المنشار. بينما محرك الأربعة أشواط
يجب أن يكون في وضع الإستواء، فلو قلب مثلاً لأعاق عملية تدفق الزيت داخله
هذه الأسباب تجعل محرك الشوطين أخف و أصغرو ذو كلفة تصنيع أقل.
كما أن المحركان مختلفان في أسلوب التزييت،
ففي الوقت الذي نجد فيه تجويف الكرانك وغرف
الإحتراق( الإسطوانات ) منفصلين تماماً في المحركات
ذات الأربعة أشواط، ما يسمح لنابإضافة زيت محرك
ثقيل، نجد أن هذين التجويفين مفتوحين على بعضهما
في محرك الشوطين، وهذا ما يحتم علينا إضافة الزيت
مع الوقود.
أما مساويء محرك الشوطين فهي:
 لا تخدم طويلاً ما يبررعدم استخدامها في السيارات والحافلات
 هذه المحركات تحتاج الى كميات كبيرة من الزيت إذ كما أسلفنا
نضطر إلى زيادة الزيت مع الوقود، إضافة إلى أن زيت محركات
الشوطين الخاص غالي الثمن
 إستهلاك وقود مرتفع
 نسبة تلويث عالية للجو


أخيراً أرجو أن يكون هذا جواباً وافياً، وشكراً لثقتك أخيlabeeb

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة quick_duck2002

شكرا علي الرد
انا سالت الميكانيكي النهارده وبعد الكشف
قال بالسلامه هات غيره
وانا اسف فهمت الموضوع غلط

*****************

بس معلش عندي سؤال تاني
موتور المرسيدس واحد كان بيقول انه الاربعه سلندر محطوطين خلف خلاف
يعني السلندرات بتاخد الاشواط عكس بعض
وده بيزود في استقرار السياره ويخليها متهزش
صح ولا غلط وازاي عكس بعض انا مش فاهم قصده

الواحد اللي كان بيقول لك الكلام ده كان بيخلى بيك،

خليني أفصل شوي...........
غالباً السلندرات في المحرك تكون مرتبة إما بشكل
متتالي على شكل مستقيم و أم على شكل V أو
على شكل منبطح ( Boxer ) كما في الصور،
أو كما أنزلت فولكسفاجن مؤخراً على شكل W.

حسبما فهمت من كلامك، أن المحرك المقصود هو
لمرسيدس و مكون من أربع إسطوانات، فإذا كان
هذا الكلام صحيحاً فالموضوع خاطئ،لأنه أولاً
محركات الأربع إسطوانات في صناعة السيارات
هي غالباً على خط مستقيم، ألا عند إنتاج سوبارو
فهي على شكل منبطح، و بما أنك قلت ان
السيارة مرسيدس إذاً ضروري الإسطوانات
على خط مستقيم.

أما عن فكرة هدوء و استقرار المحرك عندما
تكون الإسطوانات منبطحة أو على شكل
(هذا ما فهمته من خلف خلاف) V
فالكلاام ليس دقيقاً، لأن المحرك يكون
أكثر هدوءاً وأقل اهتزازاً كلما زاد
عدد الإسطوانات

.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Adel Albashrawi

تسمى محركات الشوطين بهذا الإسم لكون دورانها يتألف من شوطين
هما شوط الضغط و شوط الإنفجار، بينما يتألف دوران محرك الأربعة أشواط من شوط الدخل و شوط الضغط و شوط الإنفجار
و شوط العادم.
ويتميز محرك الشوطين على الأربعة بثلاث ميزات رأيسية هي:
• عدم احتوائها على صمامات ما بسط من عملها و يخفف وزنها،حيث أن حركة البيستون داخل غرفة الإحتراق تقوم بهذه الوظيفة
• يتم الإشعال في هذه المحركات في كل لفة، مقابل
كل لفتين في ذوات الأربع أشواط، وهذا ما يجعل
محرك الشوطين أقوى بمعدل الضعف
• يستطيع محرك الشوطين العمل في أي وضعية، ما يمكن من استخدامه في عدة تطبيقات كتشغيل المنشار. بينما محرك الأربعة أشواط يجب أن يكون في وضع الإستواء، فلو قلب مثلاً لأعاق عملية تدفق الزيت داخله
هذه الأسباب تجعل محرك الشوطين أخف و أصغر و ذو كلفة تصنيع أقل.
كما أن المحركان مختلفان في أسلوب التزييت،
ففي الوقت الذي نجد فيه تجويف الكرانك وغرف
الإحتراق( الإسطوانات ) منفصلين تماماً في المحركات
ذات الأربعة أشواط، ما يسمح لنابإضافة زيت محرك
ثقيل، نجد أن هذين التجويفين مفتوحين على بعضهما
في محرك الشوطين، وهذا ما يحتم علينا إضافة الزيت
مع الوقود.
أما مساويء محرك الشوطين فهي:
 لا تخدم طويلاً ما يبررعدم استخدامها في السيارات والحافلات
 هذه المحركات تحتاج الى كميات كبيرة من الزيت إذ كما أسلفنا نضطر إلى زيادة الزيت مع الوقود، إضافة إلى أن زيت محركات الشوطين الخاص غالي الثمن
 إستهلاك وقود مرتفع
 نسبة تلويث عالية للج


أخيراً أرجو أن يكون هذا جواباً وافياً، وشكراً لثقتك أخي labeeb[/SIZE]

سلام عادل العزيز انت فين من زمان يراجل؟؟؟؟
يوم بعد يوم يزداد اعجابي بيك،
بصراحة انا بغبطك على هالمعلومات الي عندك

مع جزيل الشكر والإحترام.undefined

فعلاً شكراً للأخ عادل وهو مكسب للمنتدى.

::

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة watcher

فعلاً شكراً للأخ عادل وهو مكسب للمنتدى.

:icon_thum :icon_thum :icon_thum

:icon_thum :icon_thum :icon_thum :icon_thum :icon_thum :icon_thum :icon_thum :icon_thum :icon_thum