الموضوع: منتدى مكيانيكا الموتوسيكلات

السلام عليكم هذا الموضوع يتكلم عن ميكانيكا الموتوسيكلات ومشاكله وقطع الغيار
اى استفسار عن مشكلة فى الميكانيكا ان شاء الله لن ابخل فى اعطاء المعلومات

ارجو التثبيت من ادارة المنتدى
سوف ابدا ب اسماء القطع الميكانيكية عربى وانجليزى مع الشرح بالصور والله الموفق

شرح موتور صغير زيت على بنزين
http://imageshack.us/photo/my-images...rokengine.jpg/

stator هو الملف او الساعة المسؤل عن الشحن للبطارية كما يرسل اشارة صغيرة للفلام (rotor-fly wheel)عندما يكون البستم عند راس السلندر اى عندما يكون فى اقرب مكان للبوجيه والفلام (rotor-fly wheel) يرسل هذه الاشارة للنوابض (GEN, IGNITION PULSE) والتى تستقبلها النوابض وترسلها للألكترونى (CDI-PGM) ويستقبلها الألكتورنى بدوره ويرسلها الى الموبينة (COIL, IGNITION) التى ترسل الكهرباء الى البوجيه(spark plug) المسؤل عن اشتعال البنزين داخل السلندر
وده جزء يوضح عن العقد والكلا كيع فى الموتوسيكل يعنى الفلام (rotor-fly wheel) لو توقيته غلط الموتوسيكل مش هيدور الالكترونى (CDI-PGM) لو محروق الموتوسيكل مش هيدور
وارجو من المنتدى التثبيت لتعم الفائدة
وهنا صور القطع
stator الملف او الساعة
rotor- fly wheel الفلام


COIL, IGNITION الموبينة

GEN, IGNITION PULSE النابض

PGM-CDI الالكترونى


spark plug البوجيه


ملحوظة
انا لست بمهدنس ميكانيكا او ميكانيكى فاذا كان هناك اى خطا فى الشرح ارجو التصحبح حتى تعم الفائدة
وارجو من المنتدى التثبيت

هذا الفيديو يبين كيف يعمل الموتور
http://www.youtube.com/watch?v=2Yx32F1cncg
وكما موضح فى الفيديو ان البى ال خرج من مكانه وكسر الكارتيرة
واسبابه كتير منهم البنز الى بيوصل البى ال بالبستم لم يكن محكوم او ضعيف او البى ال كان راسه ضعيف

ملحوظة اذا لم تعمل وصلة الفيديو انسخها و وكليك يمين على صفحة جديدة والصقها وسوف تعمل

وكما وضح بالفيديو سوف اضع اسم القطعة بالعربى والانجليزى وماهو عملها داخل الموتور
CYLINDER HEAD COVER وهو غطاء التكيهات وهو مجرد غطاء المونيوم لحماية الصبابات (راس الموتور)

وهو غطاء التكيهات الذى يوجد اسفله الصباب (valve)

الصباب على اليمين من الصورة هو صباب بنزين والصباب على يسار الصورة صباب شكمان


والصباب له وظيفتين دخول البنزين وخروج الهواء ولذلك بلغة الميكانيكى صباب البنزين هو الصباب الذى يوجد من ناحية الكربراتير وهو المسؤل عن دخول البنزين وهو يتاكل بسرعة فى الموتوسيكلات ذات السعة السلندرية الصغيرة مثل cbr 250 honda او 400 او600 لان الصباب صغير
وهو مشكلة شائعة يعنى لما الميكانيكى يقولك الصبابات مسيفة معناها ان الصباب اطرافه اصبحت رفيعة جدا مثل شفرة السيف واصبحت تدخل بنزين بكثرة حتى وهى مغلقة وهذا الذى يسبب بظاهرة اسمها ( الموتوسيكل شرقان) بمعنى وجود كمية بنزين كثيرة بداخل السلندر التى لاتترك مساحة للهواء للدخول والذى يؤدى لعدم اشتعال البنزين
يعنى من الاخر لما تلاقى المكنة مش عايز تدور معاك كل يوم الصبح ولازم تفضل تزق فيها ويمكن متدورش بسبب وجود كمية كبيرة من البنزين لان الصباب بايظة (مسيفة)

ارجو من الشباب اضافة رد حتى تقوم ادارة المنتدى بتثبيت هذا الموضوع واكدي الموضوع ده هيفيد اى حد عنده موتوسيكل او بيفكر يشترى موتوسيكل سواء كان صبنى او يابانى

نعود للشرح
المهم لما صباب الشكمان يسييف من الصعب تصليحه ليه اولا كده الصباب باظ ولايصلح معالجته ثانيا لو روحت لميكانيكى هيقنعك انك تغير الصبابات طبعا فى اليابانى مفيش صبابات جديدة كله استيراد طيب هتجيب الصباب الاستيراد الذى سعره ارتفع كثيرا ليوصل تمنه ب 75 جنيه الصباب الواحد يعنى لمو مكنتك 4 سلندر يبقوا 8 صباب 2 سلندر 4 صباب واحد سلندر ممكن 2 صباب او 4 صباب يعنى مجموع تمن الصبابات هتوقف بالغالى
بوعد ما سيادتك تدفع دم قلبك فى الصباب وتوديه للميكانيكى
الميكا نيكى هيوديه للخراط الخراط كل الى عليه انه يطبع مكان الصباب على الصباب ويعمله فريزة بس مهما كان الخراط كويس الصباب هيفضل ينزل بنزين بس نقط خفيفة وده برضك هيقرف فى دوارة الموتوسيكل
وهقلك هينزل بنيزن ليه مع انه سليم لان الصباب القديم لما بيسيف بيحفر مكانه (تحته)يعنى بيكيبر فتحة الصباب طبعا هتجيب الصباب الجديد وتركبه بس ايه ده ده فيه فرق مابين الصباب ومكانه حوالى 2 او 3 ملى وده مايعرف باسم تهريب كبس يعنى لو حتى الصباب جديد هيفضل ينزل بنزين اكثر من اللازم حتى والموتوسيكل واقف مش داير
وهما ادامك حلين ياتجيب راس تكيهات مستورد بصباباته ولازم تكون صباباته الى جواه مش تسيب الراجل يقعد ينقيلك صبابات وطبعا التكلفة عالية ده غير مصنعية الميكانيكى او تكبر دماغك وتجيب موتور افراج
طبعا مشكلة الصباب المسبف ده مشكلة شائعة بس فيه مشاكل تانية ممكن يتنى من البستم او يخرج من مكانه ومشاكل تانيه ده عموما شرح جزء راس التكيهات الى بداخلها الصبابات ومشاكلها

وانواع التكيهات يختلف
يعنى فيه صبابات بشواكيش



ودى عيبها ان ظبطها صعب بس مش صعب اوى عشان بطلع صوت تنقير خفيف
وفيه صبابات ببيضة فى الكامة الى فوق


بس بيبقى تحت التاكيه وفوق الصباب حاجة اسمها كوستوبان وهو شبه حجر ساعة اليد الى لونها سيلفر الرفيعة الصغيرة (shim, tappet)

هو ده شكل الكوستوبان
والكوستوبان ده ليه غطى اسمه غطى كوستوبان (LIFTER, VALVE)

والنوع ده من التكيهات صعب جدا جدا جدا تصليحه لان الكوستوبان فى اى راس تاكيه مش كلهم حجم واحج دول احجام مختلفة فا الكوستوبان الى يبوظ يتاكل يعنى او يضيع لما تحل التاكيه انسى ان الموتوسيكل يرجع لحالته الطبيعية
الكوستوبان لو صغير مش هيدفع الصباب لاسفل يعنى مدخل من مداخل البنيزن اتقفل ولو كبير الموتوسيكل هيشرق وممكن الصباب يتعوج ولو عريض هيزنق الصباب وهيتعوج برضك او يفضل يعملك صوت تنقير

والصباب الثالث اسمه صباب بلف

من النادر وجوده فى موتوسيكل وبيقبى موجود فى الموتوسيكلات ذات السعة السلندرية الكبيرة ونادرا مبيعمل مشاكل بس لو بيعمل صوت مش اى ميكانيكى موتوسيكلات يقدر يظبطهولك

كده خلصنا الجزء بتاع الصبابات والتكيهات لو فى اى اسئلة بخصوصهم او انا نسيت حاجة اى حد يسأل وان شاء الله اجيب عن اسئلتكم واستفساراتكم
وارجو من المنتدى التثبيت
وارجو من الشباب اضافة رد مش هياخد من وقتك دقيقة حتى من غير ماتقرا الموضوع

وللحديث بقية

ما شاء الله - موضوع مفيد جدا

الي الأمام يامبدع

هي فكره كويسه جدا ان الواحد يكون عنده فكره كويسه وشامله عن ميكانيكا الموتسيكلاات والسيارات

لأن في اوقات كتير جدا الواحد بيحتاجلها في ظرف ما

ويايت نتعلم من الأمركان ..... في معظم افلامه ( مش الجديده ) تلاقيهم عندهم خبره في ماكيناتهم
وتلا قيهم على طول نازلين تصليح وكمان تعديل في عربياتهم


في انتظار البقيه

شكرا على الموضوع اخى الكريم
تم التثبيت لفترة

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
تكملة شرح قطع غيار الموتوسيكل ووظيفته ومسماه بالانجليزية
الجزء الى فات ده هو التكيهات او الصبابات نبتدى فى السلندروكما هو موضح فى الفيديو الى فوق كيف يتحرك السلندر
اول جزء من فوق هو البستم (piston)

وهو الى بيتلقى الاشتعال عشان يحرك الكرنك والحدافة
وخدوا بالكم كل موتوسيكل ليه بستم بشكل معين
مثال
ده بستم السى بى ار سواء كان 250 400 او 600 باختلاف الاحجام طبعا بس الشكل عموما واحد


عموما من مشاكل البستم يااما بيتكسر او بيطلع بره الكرتيرة يعنى البستم تلاقيه خارم الموتور وطالع بره
وده عموما كسر البستم يااما البستم ضعف يعنى الموتوسيكل مشى كتير او من كتر الرفع بالموتوسيكل والحرق
وكذلك يطلع من جوه الكرتيره من كتر الرفع او الحرق ونصيحة للبيركب موتوسيكل يفضل انك مترفعش حصان او لو حابب ترفع مش لمدة طويلة لان الرفع لمدة طويلة يؤدى الى عدم دخول الزيت للتاكيهات والكامات لان الموتور سعتها هيبقى وضعه راسى بدل افقى
نرجع تانى للبستم نظرا لان البستم ده بيطلع وينزل داخل شيميزة (bore-barrel) هما بره مسمينوه برميل احنا هنا مسمينو شميزة الى هو السلندر من جوه

زى ماقلنا لان البستم ده بيطلع وينزل داخل شيميزة فيه احتكاك يعنى لازم يبقى فيه زيت ما بينهم
مفهوم الجزء ده طبعا
وطبعا الزيت مينفعش يطلع لاخر السلندر عشان دى الموتوسيكلات الريس والكستم مش جاوا يعنى مفيش دخنة بيضا
المهم الحاجة الى متخليش الزيت يطلع لحد البوجيه وتبهدل الدنيا حاجة اسمها شنبر (O-RING) مش البستم فيه حوليه خطوط محفورة ده المكان بتاع الشنبر


كما هو موضح بالصورة الى فوق البساتم دى شنابر الى بتمنع الزيت انه يوصل للبوجيه و الدواير الصغيرة الى مابين البستمين الى فى الصورة اسمها تيلة

التيلة (clip) عملها حاجة واحدة بس بتثبت البنز(PIN, PISTON) الى بيوصل البستم بالبى ال من غير منجرى فى الشرح نرجع بس للشنبر(O-RING) ووظيفته مهمة جدا لانه بيمنع الزيت من الوصول للبوجيه وطبعا لما الشيميزة بتتاكل او توسع الزيت بيهرب من الشنبر ويطلع للبستم ومن ظواهرها تلاقى الشكمان بينزل نقط زيت خفيفة - الموتوسيكل بيطلع دخنة بيضا - تطلع البوجيه تلاقيه معرق زيت ومن المسميات الموتور بياكل زيت - البستم خفيف (المسمى ده غلط لان البستم بيبقى سليم)
الزيت لما بيطلع فى سلندر ويوصل للبوجيه البوجيه يقطع يعنى لو انت راكب 2 او 4 سلندر هتلاقى سلندر واحد قاطع هتعرف منين اقولك انا تيجى تجرى بالموتوسيكل وتبقى شادد البنزين على الاخر والمكنة بطيئة زى السلحفة وده عيب شائع بالذات فى الموتوسيكلات الكستم (الى احنا بنسميها هارلى)
طبعا فى الموتوسيكلات الصينى لما بيحصل الكلام ده وعشان قطع الغيار متوفرة ورخيصة فبيجيبوا سلندر بالبستم والشنبر جداد اما فى الموتوسيكلات اليابانى عشان مفيش قطع غيار كتير بيعملوا شيميزة جديدة وبيغيروا الشنبر بشنبر جديد ودى اسمها عمرة بس مش معنى كده الموتوسيكل موتوره حالل
لما تحل الكرنك وتخش على البى الات كده معناها انك حالل موتور انما حالل سلندر بس مش معناها حالل موتوسيكل
وطبعا لان مصر كلها صنيعية زى الفل لو عملت عمرة والموتوسيكل دخن متصدقش الميكانيكى لما يقول اصلها بتصفى الزيت الى فى الشكمان وعشان تريح نفسك بعد تركيب السلندر خالى الميكانيكى يغسلك الشكمانات من جوه مش من بره يعنى يفك المصافى ويغسلها ويدلق بنزين جوه الشكمان
لو اتغسلوا ولمحت دخنة بيضا خفيفة طلعه من الشكمان معناها عيب الشيميزة لان طبعا الشمايز الى هنا كلها مصرى و الخراطين بقت زمتهم واسعة

مبروك التثبيت اخ Tayfoor