* * *{ مجلة مختصة عن الفورمولا ( سباقات × حلابات ) }* * *

[OK2005]

الســـلام عــــليكم ورحمـــة اللـــه وبركــــاتــه,,,,


http://www.artsportstv.com/Images/NewsPics/Medium/20050215T135257147153.jpg


بنــــاء عــلى رغبــات الكثــــير من الأعضـــاء يســــرني أن أفتتـــــح صحــيفة أخبـــــار السبـــــاق الأروع والأجمــل والأشهــــــر الفــورمولا الله بس يدكم معاي اليكون اجمل صحيفه ......

http://www.7extrememotorsports.com/formula1/2003-Formula-1-Austrian-Grand-Prix-photos-07.jpg

[OK2005]

* * * اولا * * *

( السائقون و النوع السياراتهم )

سائقو موسم 2005

فيراري
(م.شوماخر/باريكيلو)

بار هوندا
(باتون/ساتو)

رينو
(ألونزو/فيسيكيلا)

ويليامز BMW
(ويبر/هيدفيلد)

ماكلارن مرسيدس
(رايكونن/مونتويا)

ساوبر بتروناس
(فيلنوف/ماسا)

تويوتا
(ر. شوماخر/ترولي)

ريد بول
(كولتارد/كلاين)

جوردان
(كارثيكيان/مونتيرو)

ميناردي
(ألبرز/فرايساشر)

[OK2005]

* * * الثانيا * * *

(مــواعــــيد السبــــاقــات وأمـاكنهـــا بالتـــرتــــيب )
1- أوستراليا
6/3/2005

http://www.formulawahad.com/circiut/pictures/australia.gif


2- ماليزيا
20/3/2005

http://www.formulawahad.com/circiut/pictures/malaysia.gif

3- البحرين
3/4/2005

http://www.formulawahad.com/circiut/pictures/bahrain.gif


4- سان مارينو
24/4/2005

http://www.formulawahad.com/circiut/pictures/sanmarinogsm.jpg

5- إسبانيا
8/5/2005

http://www.formulawahad.com/circiut/pictures/spain.gif


6- موناكو
22/5/2005

http://www.formulawahad.com/circiut/pictures/monaco.gif

7- أوروبا
29/5/2005

http://www.formulawahad.com/circiut/pictures/europeanunion.gif

8- كـندا
12/6/2005

http://www.formulawahad.com/circiut/pictures/canada.gif

9- إنديانابوليس
19/6/2005

http://www.formulawahad.com/circiut/pictures/usa.gif

10- فرنسـا
3/7/2005

http://www.formulawahad.com/circiut/pictures/france.gif


11- بريطانيا
10/7/2005

http://www.formulawahad.com/circiut/pictures/england.gif


12- ألمانيا
24/7/2005

http://www.formulawahad.com/circiut/pictures/germany.gif


13- هنغاريا
31/7/2005

http://www.formulawahad.com/circiut/pictures/hungary.gif



14- تركيا
21/8/2005

http://www.formulawahad.com/circiut/pictures/turkey.gif



15- إيطاليا
4/9/2005

http://www.formulawahad.com/circiut/pictures/italy.gif


16- بلجيكا
11/9/2005

http://www.formulawahad.com/circiut/pictures/belgium.gif


17- البرازيل
25/9/2005

http://www.formulawahad.com/circiut/pictures/brazil.gif


18- اليابان
9/10/2005

http://www.formulawahad.com/circiut/pictures/japan.gif

19- الصين
16/10/2005

http://www.formulawahad.com/circiut/pictures/china.gif

[OK2005]

* * * الان الذكريات السنه الماضى * * *

((مــــــلف عــــن حـــامـــل لقــــب 2004 فـــئة الصـــانعـــين))

http://www.formulawahad.com/teampics/ferra.gif

فيراري

أول مشاركة في سباقات الفورمولا واحد كانت في العام 1950
عدد الفوز بلقب الصانعين: 14
عدد الفوز بلقب السائقين: 14
عدد الفوز بالسباقات: 182
عدد الإنطلاقات من المركز الأول: 178
عدد أفضل دورات: 182
عدد النقاط المسجلة: 4250.5
عدد المشاركة في السباقات: 704
السائقان:
مايكل شوماخر
روبنز باريكيلو
لم تربح الفيراري بطولة الصانعين خلال الأعوام 1950 وحتى العام 1957
في العام 1958 حلت ثانياَ مع 40 نقطة
1959 حلت ثانياَ مع 32 نقطة
1960 حلت ثالثاَ مع 24 نقطة
1961 فازت باللقب مع 40 نقطة
1962 حلت خامساَ مع 18 نقطة
1963 حلت رابعاَ مع 26 نقطة
1964 فازت باللقب مع 45 نقطة
1965 حلت رابعاَ مع 26 نقطة
1966 حلت ثانياَ مع 31 نقطة
1967 حلت رابعاَ مع 20 نقطة
1968 حلت رابعاَ مع 32 نقطة
1969 حلت خامساَ مع 7 نقاط
1970 حلت ثانياَ مع 55 نقطة
1971 حلت رابعاَ مع 33 نقطة
1972 حلت رابعاَ مع 33 نقطة
1973 حلت سادساَ مع 12 نقطة
1974 حلت ثانياَ مع 65 نقطة
1975 فازت باللقب مع 72.5 نقاط
1976 فازت باللقب مع 83 نقطة
1977 فازت باللقب مع 95 نقطة
1978 حلت ثانياَ مع 58 نقطة
1979 فازت باللقب مع 112 نقطة
1980 حلت عاشراَ مع 8 نقاط
1981 حلت خامساَ مع 34 نقطة
1982 فازت باللقب مع 74 نقطة
1983 فازت باللقب مع 89 نقطة
1984 حلت ثانياَ مع 57.5 نقاط
1985 حلت ثانياَ مع 82 نقطة
1986 حلت رابعاَ مع 37 نقطة
1987 حلت رابعاََ مع 53 نقطة
1988 حلت ثانياَ مع 65 نقطة
1989 حلت ثالثاَ مع 59 نقطة
1990 حلت ثانياَ مع 110 نقاط
1991 حلت ثالثاَ مع 55.5 نقاط
1992 حلت رابعاَ مع 21 نقطة
1993 حلت رابعاَ مع 28 نقطة
1994 حلت ثالثاَ مع 71 نقطة
1995 حلت ثالثاَ مع 73 نقطة
1996 حلت ثانياَ مع 70 نقطة
1997 حلت ثانياَ مع 102 نقطة
1998 حلت ثانياَ مع 133 نقطة
1999 فازت باللقب مع 128 نقطة
2000 فازت باللقب مع 170 نقطة
2001 فازت باللقب مع 179 نقطة
2002 فازت باللقب مع 221 نقطة
2003 فاز الفيراري باللقب مع 158 نقطة
2004 فاز الفيراري باللقب مع 262 نقطة

[OK2005]

* * * ملف خاص عن بطال الرايات الالماني شومر * * *


((مـــــلــــف عــن حـــامــل اللقــــب فــــئة الســـائقــين))

http://www.formulawahad.com/drivers/pic_big/mschumacher.jpg

تاريخ الميلاد: ‏3 كانون الثاني، 1969
مكان الولادة: هويرت-هرمويلهايم، ألمانيا
الإقامة: سويسرا
الفريق الحالي: سكوديرييا فيراري مالبورو
الطول: ‏1.74 م
الوزن: ‏68 كلغ
الوضع العائلي: متأهّل من "كورينا"؛
إبنة: "جينا ماريا" (20 شباط 1997)،
إبن: "ميك" ‏‏(22 آذار 1999)‏
المهنة:‏ ميكانيكي
الرياضات: كرة القدم، التزلج على الثلج، الرياضة البدنية،
الركض، ركوب ‏الدراجات
الهوايات: كارت، الاسترخاء
الموسيقى المفضّلة: روك، الرقص
المغنين المفضلين: مايكل جاكسون، تينا تيرنر
المشروب المفضل: عصير التفاح ومياه معدنية
الطبق المفضل: الأطباق الإيطالية
تاريخ بدء ممارسة السباق: أول تجربة في الكارت في الرابعة، سباقات "غو-كارت" سنة 1983
أول سيارة سباق: فورمولا كونيغ
أول فوز: البطولة الألمانية للكارت لفئة الصغار، 1984
أهم تجربة: الفوز ببطولة العالم للفورمولا 1 سنة 1994
السيرة المهنية: ‏1984‏ بطل ألمانيا للكارت، فئة الصغار
1985 بطل ألمانيا للكارت، فئة الصغار؛ بطولة العالم، ثاني ‏
1986 بطولة ألمانيا للكارت، ثالث؛ البطولة الأوروبية، ثالث
1987 بطل ألمانيا وأوروبا للكارت
1988 فورمولا كونيغ، بطل ألمانيا، ف ف 1600 بطولة ‏أوروبا،ثاني؛ ف ف 1600 بطولة ألمانيا، رابع
1989 بطل سباق فورمولا فورد 1600 البريطاني
1990 الرابع في سباق فئة فوكسهول لوتس
البريطانيالخامس فس سباق "جي أم لوتس أورو"لقب
"سائق السنة الناشئ"، ماكلارن-أوتوسبور
1991 بطولة فورمولا 3 البريطانية، خمسة انتصارات
فائز بالجائزة الكبرى "ماكاو" لسباق فورمولا 3
وسباق مارلبورو الأوروبي عن فئة فورمولا 3
1989 البطولة الألمانية ف 3‏
1990 ‎WSPC/Sauber Mercedes‎‏ أول فوز، خامس بطل ألمانيا ف 3، فائز بالجائزة الكبرى ف 3 فوجي ‏
1991 ‎WSPC/Sauber Mercedes‎‏، ‏‎ DTM‎‏ نوريسرينغ؛ ف ‏‏1 جوردان-فورد/بنتون فورد، 6 سباقات من "سبا"، 4 ‏نقاط، الترتيب العام 12‏
1992 ف 1 بنتون فورد، 53 نقطة، ثالث، أول انتصار بسباق ‏‏"جائزة كبرى" في "سبا"‏
1993 ف 1 بنتون- فورد، 52 نقطة، رابع
1994 ف 1 بنتون- فورد، 92 نقطة، 8 انتصارات، بطل العالم
1995 ف 1 بنتون- رينو،102 نقطة، 9 انتصارات، بطل العالم
1996 ف 1 فيراري،59 نقطة، ثالث، 3 انتصارات
1997 ف 1 سكوديرييا فيراري مالبورو، 78 نقطة، 5 انتصارات تمّ إبعاده عن ‏كأس العالم من قبل الاتحاد الدولي للفورمولا بعد ارتطامه بسيارة فيلنوف ‏في الجائزة الكبرى الأوروبية في "جيريز"‏
1998 ف1 سكوديرييا فيراري مالبورو، 86 نقطة، ثاني، 6 ‏انتصارات
1999 ف1 سكوديرييا فيراري مالبورو، 44 نقطة، خامس، ‏انتصاران؛ تغيّب عن 7 سباقات بسبب كسر في الساق ‏‏(الجائزة الكبرى البريطانية)‏
2000 ف1 سكوديرييا فيراري مالبورو، 108 نقطة، أوّل، 9 ‏انتصارات، بطل العالم
2001 ف1 سكوديرييا فيراري مالبورو، 123 نقطة، 9 إنتصارات، بطل العالم
2002 ف1 سكوديرييا فيراري مالبورو، 144 نقطة، 11إنتصاراً، بطل العالم، فاز في أوستراليا، البرازيل، سان مارينو، إسبانيا، النمسا، كندا، بريطانيا، فرنسا، ألمانيا، بلجيكا، اليابان
2003 فيراري، بطل العالم لرقم قياسي سادس، 93 نقطة، ستة إنتصارات في سان مارينو، إسبانيا، النمسا، كندا، إيطاليا، أميركا
2004 فيراري، بطل العالم لرقم قياسي سابع، 148 نقطة، 13 إنتصاراً في أوستراليا، ماليزيا، البحرين، سان مارينو، إسبانيا، أوروبا، كندا، الولايات المتحدة، فرنسا، بريطانيا، ألمانيا، هنغاريا، اليابان

[OK2005]

((مــــــلـــــف تقــــديــــمي عــن أول مــراحل الفـــورمــولا 1))



أستراليا

طول: ‏5.303 كلم
عدد الدورات:‏ ‏58 (397.574 كلم)‏
أفضل دورة:‏ مايكل شوماخر (1:24.125) (2004 فيراري)
الرقم القياسي للمركز الأول:‏‏ مايكل شوماخر (1:24.408) (2004 فيراري)

مركز الانطلاق الأول ‏‏2004:‏ مايكل شوماخر (1:24.408)

الفائزون سنة 2004:‏ م. شوماخر - باريكيلو - ألونزو
أسرع لفة سنة 2004:‏ مايكل شوماخر (1:24.125)


((السجـــــل الذهــــــبي لهــــذه المــــرحلة))


‏2004:‏ م. شوماخر (فيراري)‏
‏2003:‏ د. كولتارد (ماكلارن)‏
‏2002:‏ م. شوماخر (فيراري)‏
‏2001:‏ م. شوماخر (فيراري)‏
‏2000:‏ م. شوماخر (فيراري)‏
‏1999:‏ إ. إيرفاين (فيراري)‏
‏1998:‏ م. هاكينن (ماك لارن)‏
‏1997:‏ د. كولتار (ماك لارن)‏
‏1996:‏ د. هيل (ويليامس) ‏
‏1995:‏ د. هيل (ويليامس)‏
‏1994: ‏ ن. مانسيل (ويليامس)‏
‏1993:‏ أ. سينا (ماك لارن)‏
‏1992:‏ ج. برجيه (ماك لارن)‏

[OK2005]

شوماخر يتوقع موسما في غاية الصعوبة


http://www.artsportstv.com/Images/NewsPics/Large/20050215T135257147153.jpg



أكد الألماني مايكل شوماخر سائق فريق فيراري المشارك في بطولة العالم لسباقات سيارات الفئة الأولى (فورميولا وان) أنه يتوقع أن يكون الموسم الجديد للبطولة غاية في الصعوبة.

ونقلت شبكة أي.تي.في. التليفزيونية عبر موقعها عن شوماخر قوله : "الموسم الجديد سيكون أصعب من الموسم السابق ، فالفرق لن تقع في الأخطاء مجددا بسهولة ، والكل سيقاتل من أجل الفوز بلقبي الصانعين والسائقين".

وأضاف الألماني بطل العالم للسائقين لسبع مرات : "حتى الآن لا نستطيع أن نعلم أين نحن من باقي الفرق ، ولكننا للأسف متأخرين عنهم وهذا يعني أن علينا العمل بشكل أكثر قوة خلال الفترة القادمة".

من جانبه ، أكد البريطاني روس براون المدير التقني للفريق أن المشكلة التي ستواجه شوماخر في الفترة القادمة هي ضرورة تغيير أسلوب قيادته بسبب التعديل الخاص بالإطارات.

وأشار براون إلى أن أسلوب شوماخر قاسي على الإطارات وهذا لن يفيد هذا الموسم بسبب إلغاء تغيير الإطارات خلال السباق سوى في حالة انفجار أحد الإطارات.

يذكر أن فريق فيراري سيقدم سيارة الموسم الجديد في الخامس والعشرين من فبراير الجاري ولكن الفريق سيؤجل استخدامها إلى سباق إسبانيا في مايو القادم.

يذكر أن فريق فيراري قد توج بطلا للصانعين في الموسم الماضي للمرة السادسة على التوالي والرابعة عشر في تاريخ الشركة الإيطالية ، وفاز شوماخر ببطولة السائقين للمرة الخامسة على التوالي والسابعة في تاريخه.

[OK2005]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

بفضل الله تعالى تم أفتتاح رابطة الفورملا 1 الأخبارية والتي تتضمن كل الموضايع المتعلقة بهذه الرياضة الرائعة وأنشالله سوف تتضمن كل المواضيع من سباقات الة تحليل ومواضيع وصور . ومن هنا فمن يريد ان يصبح عضوا" في هذه الرابطة أهلا" وسهلا" نحن بالأنتظار.


والان سنبدأ بأسترجاع ما حدث في عام 2004 من سائقين وصانعين(سيارات)









مراجعة عامة لفرق موسم 2004



بالرغم من سيطرة الفيراري على موسم 2004 منذ البداية إلا أن بطولة الصانعين شهدت معارك حماسية على المراكز الأخرى. سنرى من خلال هذه المراجعة كم كانت الفرق قريبة من تحقيق أهدافها التي حددتها في بداية الموسم وما هو مدى التقدم الذي حققته خلال العام.
http://www.formulawahad.com/teams/cars2004/ferrari.jpg

فيراري
كان هذا وبدون أدنى شك عام الفيراري. إمتلكت السيارة الجديدة سرعة نموذجية منذ البداية، ولو أن الفريق لم يتخلى عن برنامج التطوير في الثلث الأخير من الموسم لكان الفيراري قد حقق المزيد من الإنتصارات.

ما زال طاقم الفريق ذاته يعمل منذ سنوات، وهو يعمل بسلاسة رائعة جداً. وفي كل موسم يتقدم الفريق الإيطالي خطوة في كل مسألة في السيارة وفي الوقت ذاته يستمر في تحسين عملية السباقات. وفي حين تحاول الفرق الأخرى إكتشاف حدود الفيراري فإن الفريق مهموكٌ في بناء السيارة الجديدة.

لكن ربما لم يكن هذا موسماً مثالياً. لم يبدو سباق موناكو سباق الفيراري، وحتى قبل حادث مايكل شوماخر في النفق. كما أن الخسارة أمام الماكلارن في سبا (بلجيكا) كانت نقطة ضعف. الإنتصارات في كندا وفرنسا أتت نتيجة إستراتيجية رائعة وليس مجرد سرعة فحسب. وبالرغم من قوة السيارة ككل إلا أن بعض النواحي فيها تقبل التحسين.

وبما أنه سيطر الى هذا الحد، لم يكن غريباً من الـFIA إستخدام الفيراري لتجربة التغييرات المقترحة لإبطاء السيارات. هذا الأمر أدى الى تذمّر بعض الفرق الأخرى وبالأخص الماكلارن الذي أشار الى أن الأفضلية المعطاة للفيراري غير عادلة. بأي حال، السيطرة لها مساوئها وفي البرازيل إجتمعت كل الفرق ما عدا الفيراري لرفض إتفاقٍ بشأن خفض المصاريف
.

http://www.formulawahad.com/teams/cars2004/BAR.jpg
بار هوندا
كان فريق بار سريعاً جداً في التجارب ما قبل بداية الموسم. إعتقد البعض بأن هذه السرعة سببها السير مع كميات وقود خفيفة وهدفها جلب المزيد من الرعاية للفريق، لكن الفرق الأخرى بدأت تزيد إهتمامها بالفريق بسرعة. كانت السيارة تبرهن بدون أدنى شك عن قدرتها وقد كانت سرعتها بارزة، والسبب البارز في ذلك أن إطارات بريدجستون المخصصة لمتطلبات الفيراري لم تعد تعيق سيارات فريق بار.

لكن الموسم تضمن بعض الضعف. خاض تاكوما ساتو فترة مغضبة من إنفجارات المحركات كما أن الجدل الكبير الذي شاع جول إنتقال جنسن باتون الى الويليامز كان أشبه بالكابوس. كما أن المسؤولين عن السباقات حظّروا إستعمال آلة كان يختبرها الفريق على جهاز التعليق الأمامي للسيارة، لكن تبيّن لاحقاً بأن هذا القرار خاطئ.

بعيداً عن ذلك، كان عرض القوة واضحاً الى أقصى درجة ولكن بدون الفوز بأي سباق. أكّدت هوندا بقاءها مع الفريق الى عام 2007. وقد كان الصعود 11 مرة الى البوديوم وإحتلال المركز الثاني في البطولة كافياً لجعله أكثر الفرق تقدماً في هذا العام.

بالرغم من أن الفوز بالسباق الأول لم يحصل بعد إلا أن بار أصبح فريقاً ينتظره الناس وليس فقط مجرد حرجٍ مالي باهظ. تحسن التفاعل بين المحرك والهيكل بشكل بارز عما كان في المواسم الماضية وأصبحت هوندا متورطة أكثر في التنظيم وبدأت تعطي ما وعدت به. قاد باتون بشكل ممتاز في حين أن شجاعة ساتو على أرض الحلبة كانت ممتعة بالرغم من أنها لم تثمر كثيراً.

وفي حين تقدم الماكلارن والويليامز نقطة لمحاولة المنافسة على السباقات إلا أن التطوير الجاري في فريق بار أبقاهما في معركة التنافس على مراكز البوديوم فقط. لكن السؤال هو هل سيتمكن فريق بار من التطوير والتقدم أكثر للمنافسة على الإنتصارات في عام 2005؟



http://www.formulawahad.com/teams/cars2004/renault.jpg

رينو
كان الرأي العام يشير قبل بداية الموسم أن فريق رينو سيعاني في حفاظه على أداء 2003 مع المحرك الجديد كلياً المخصص لموسم 2004. لكن هذه التوقعات كانت مخطئة لأن قدرة الفريق على إستخراج أفضل طاقة من إطارات ميشلان أعطته أفضلية دامت بعض الوقت.

وبعد بداية قوية للموسم مع تسجيل السيارتين للنقاط عدة مرات، وصل أداء الفريق المتكامل الى أوجه في موناكو عندما حقق يارنو ترولي فوزه الأول. لكن يبدو بأن تطوير السيارة خلال ما تبقى من الموسم لم يكن بقدر تطوير الفرق الأخرى التي تقدمت بشكل بارز بعد منتصف الموسم.

ومع تراجع أداء رينو قرر ترولي بأن مستقبله يقع في مكان آخر وشعر بأن الفريق لا يريده بعد إعلانه عن المغادرة. هذا أدى الى ضعفٍ في قدرة الإحتمال ما أدى الى خسارة المركز الثاني في البطولة لصالح فريق بار. إعلان الفريق عن ضم جان كارلو فيسيكيلا بدلاً من ترولي في عام 2005 لم يفعل الكثير للتحسين، وعندما رحل ترولي أكمل جاك فيلنوف الموسم بدلاً منه ولم يتمكن من تحقيق شيء، وربما كان الفريق سيحقق نتيجة أفضل لو أنه أعطى فرصة لسائق التجارب عنده بدلاً من فيلنوف.

بأي حال، صعد الفريق الى البوديوم في هذا الموسم ثلاث مرات أكثر من الموسم الماضي وتعرض لإنسحابين أقل، وهذا لا ينفي بأن فريق رينو قد تحسّن. وقد حقق الفريق في النهاية ما وعد به في البداية وهو إحتلال المركز الثالث في البطولة.

[OK2005]

http://www.formulawahad.com/teams/cars2004/williams.jpg

ويليامز BMW
دخل فريق الويليامز فترة ما قبل موسم 2004 بصفته أبرز المرشحين للقتال على اللقب في هذا العام بعد الأداء القوي في عام 2003. كانت المقدمة الثورية التي أنتجها الفريق في سيارته نقطة حاسمة، وبالرغم من إعلان مونتويا عن مغاردته للفريق في نهاية الموسم إلا أن صف السائقين لموسم 2004 بقي من أبرز الأقوياء في الرياضة.

ولكن كم تبيّن بأن الوضع مختلف..! بالرغم من الإعتماد على أداء 2003 الممتاز والتجارب الجيدة إلا أن السيارة الجديدة لم تكن سريعة بقدر ما كانت سيارات رينو، بار والفيراري. ومع وصول البطولة الى سباق إسبانيا كان فريق الويليامز يتخلى عن صراعه على اللقب لصالح الفيراري فأشار الى أن أفضل شيء يمكن أن يقوم به هو تقليص الفارق في الأداء. يجب القيام بشيء جذري... وهكذا بدأ باتريك هيد وفرانك ويليامز بهذه المهمة.

إعادة هيكلية الفريق مع نفق الهواء الجديد رفعت سام مايكل من مركز المدير التقني الى العمل اليومي مكان باتريك هيد. غاب هيد قليلاً عن الأضواء سامحاً لنفسه العمل أكثر على التطوير بعيداً عن الحلبة. جرى عملٌ جادٌ لمعرفة سبب عدم إمتلاك السيارة لسرعة الفيراري وكيف يمكن تحسينها.

أما التكهنات الأولى حول عدم الوصول الى إتفاقية لتمديد عقد رالف شوماخر فتبيّنت صحتها عندما أعلن الألماني بأنه سينضم الى تويوتا بعد نهاية الموسم. هذا أدى الى إعلان ضم مارك ويبر بدلاً منه.

بالإجمال، لم يكن هذا عاماً جيداً للفريق. كانت البداية ضعيفة، وعندما بدأ الأداء يتحسّن تعرض رالف لحادث الإصطدام العنيف في أميركا فقاد بدلاً منه سائقا التجارب مارك جيني وأنطونيو بيزونيا. وعندما كانت السيارة تسير بسرعة جيدة كانت مشكلة قدرة الإحتمال تضرب من ناحية أخرى. كما أن إعلان ضم جنسن باتون قد رُفِضَ من قِبَل لجنة العقود. وإضافة الى كل هذا، هددت شركة BMW بأنها ستنسحب من الرياضة في حال إستمر الـFIA بإجبار الفرق إستعمال محركات V8.

لكن عمق جذور الفريق بقي واضحاً وقد تمكن من تحقيق الفوز في السباق الأخير من هذا العام الصعب، فزادت القوة في العلاقة التقنية مع BMW وبرهن الفريق أنه واحدٌ من أنجح الفرق التي شهدتها الرياضة


http://www.formulawahad.com/teams/cars2004/mclaren.jpg
ماكلارن مرسيدس
بالنظر الى ما إنتهت عليه بطولة 2003 كان دعم بيرني إيكلستون لكيمي رايكونن في إنتزاع اللقب منطقياً للغاية. لكن السيارة الجديدة في عام 2004 برهنت عن خيبة أمل كبيرة، فكانت بعيدة عن سرعة رينو وبار وبالطبع الفيراري. كانت أبطأ من المتوقع وغير قادرة على الإحتمال منذ البداية وإفتقدت للطاقة.

وقد كان لصالح الفريق أنه قرر باكراً بأن السيارة بعيدة جداً عن السرعة ولا يمكن تحسينها خلال الموسم، فتم تصميم سيارة معّدلة كلياً بحلول منتصف الموسم حصل الفريق من خلالها على فرصة المنافسة في المقدمة. أعطت السيارة الجديدة فوزاً لرايكونن، لكن الإنسحاب أكثر من مرة بعد القيادة بمراكز متقدمة برهن أن المشكلة التقليدية في الماكلارن ما زالت قائمة. وبالفعل، الإنسحابات الـ12 خلال الموسم ليست جيدة بالنظر الى النقاط الجديد الذي يكافئ من ينهي السباقات بشكل مستمر.

كان دايفد كولتارد يدرس خياراته لموسم 2005 قبل بداية موسم 2004 وكان يعتقد بأن المقعد في الويليامز أو في تويوتا سيكون مناسباً. كان معروفاً منذ نهاية موسم 2003 أن خوان بابلو مونتويا سيحل بدلاً منه. لكن الإسكتلندي لم يفعل الكثير ليلفت الأنظار لأن أداءه تراجع أكثر ولم يتمكن حتى من الصعود مرة واحدة الى البوديوم.

نقطة إيجابية ولكن مهمة في هذا الموسم يمكن للفريق أن ينطلق منها، وهي كيف حوّل الموسم. فتحويل السيارة من ذاك الضعف الى سيارة فائزة كان علامة بارزة وبرهاناً بأن الفريق ما زال يستحق أحد المراكز الأربعة الأولى بالرغم من إنهائه البطولة بالمركز الخامس. وبما أن رايكونن ومونتويا سيقودان جنباً الى جنب في عام 2005 فإن التوقعات من هذا الفريق هي الأعلى حتى الآن.


http://www.formulawahad.com/teams/cars2004/sauber.jpg
ساوبر بتروناس
خاض فريق ساوبر موسماً قوياً مع سيارة قادرة على الإحتمال وسريعة سمحت له بتسجيل النقاط بإستمرار. لم تخلو تجارب ما قبل بداية الموسم من هفوات. تعرض فيليبي ماسا لحادث إصطدام قبل بداية الموسم ولكن مع الخبير فيسيكيلا ونفق الهواء الجديد في هينويل تمكن الفريق من تطوير سيارته بقوة وتقدم، هذا فضلاً عن البداية الجيدة للموسم. إضافة الى ذلك، تمكنت بريدجستون من خلال سيطرة الفيراري من بذل مجهود إضافي لمساعدة ساوبر على إستخراج أفضل ما يمكن من الإطارات، فحلّت المسألة التي طرأت في بداية الموسم وهو توليد المزيد من الحرارة للإطارات في التجارب الرسمية.

بالرغم من سمعته على تبعيته للفيراري إلا أن ساوبر أظهر كيف يمكن له أن يكون فريقاً مستقلاً في هذا الموسم وغالباً ما ناقض الفريق الإيطالي في القرارات. إستمر الفريق في بناء قاعدة الرعاية وقد أنجز.

بالنظر الى المستقبل، كانت هناك شائعات في تموز بأن ساوبر يجري محادثات مع ميشلان للإنتقال الى هذه الإطارات في عام 2005. لكن هذه الشائعات تلاشت عندما حسّنت بريدجستون من أدائها، لكن تبين في نهاية الموسم بأن القرار قد إتّخِذَ وسينتقل الفريق لإستعمال إطارات ميشلان كي يتمكن من المنافسة بشكل أفضل.

وهكذا سيفترق ساوبر عن الفيراري في هذه المسألة إضافة الى عزمه على إنتاج علبة التحكم الخاصة بالسرعات، وهذا بالطبع يبرهن بأن ساوبر فريقٌ مستقل عن الفريق الذي يزوده بالمحركات. ليس معروفاً ما إذا سيتمكن بطل العالم السابق جاك فيلنوف من تأدية المطلوب منه، لكن ضمه الى فريق ساوبر يظهِرُ أيضاً بأن الفريق السويسري حريصٌ على الإستمرار بالتقدم.


http://www.formulawahad.com/teams/cars2004/jaguar.jpg

جاغوار كوزورث
أمضت إدارة فريق جاغوار طوال فترة ما قبل موسم 2004 في دحض الشائعات التي أشارت الى أن الفريق لن يتمكن من الحفاظ على مارك ويبر المتألق في موسم 2003 ما بعد هذا العام. وقد إعتمدت الشائعات على بندٍ في عقد الأوسترالي كان يسمح له بترك جاغوار في حال لم يكن أداء الفريق جيداً.

لم يكن إطلاق السيارة الجديدة خطوة الى الأمام في تحسين الأمور. تقدمت المنافسة بسرعة في منتصف الترتيب وتبين بأن فرق الصدارة ستسيطر على النقاط، أما سيارة جاغوار فكانت قادرة على تسجيل لفات سريعة في التجارب الرسمية ولكن فقط من خلال التضحية بالإطارات على المسافة الطويلة. وربما ليس مستغرباً أن يعلن المصمم مالكولم أوستلر عن إعتزاله في بداية الموسم.

ومع ظهور محركات كوزورث بمظهر الضعف لم يتمكن الفريق من تحقيق أية مكاسب في البطولة. وبالرغم من تحسين قدرة الإحتمال إلا أن سيارات الفريق لم تكن سريعة ما يكفي لتسجيل النقاط، فكان موسمهم يائساً. لم يتمكن الفريق من الحفاظ على التطوير الذي إحتاجه للصعود في الترتيب خلال الموسم.

ومع مرور الوقت تبيّن بأن الشائعات الصادرة قبل بداية الموسم صحيحة وذلك من خلال إعلان ويبر في منتصف الموسم عن إنتقاله الى الويليامز بعدما فشل فريق جاغوار في الوصول الى الأداء المطلوب. كما أن فورد قررت بأنها إكتفت ووصلت الى إستنتاج مفاده أن خيبة الأمل المستمرة ليست جيدة للتسويق فعرضت الفريق وشركة كوزورث للبيع.

عانى الفريق لفترة طويلة في الحفاظ على الشركات الراعية له وهو بحاجة الى الكثير منها مع تغيير في المالك للتنافس في العام المقبل. أمضت الإدارة أغلب النصف الثاني من الموسم تحاول جعل الفريق جذاباً أكثر قدر المستطاع للمهتمين بالشراء... وفي حال لم يشتريه أحد فإن فورد ستغلق أبوابه.


http://www.formulawahad.com/teams/cars2004/toyota.jpg

تويوتا باناسونيك
عندما وصلت سيارة تويوتا الجديدة شبيهة جداً بسابقتها، أشارت التوقعات الى أنها لن تكون مختلفة في أدائها عن موسم 2003. وهذا كان صحيحاً. إدعاءات الفريق بتحسين قدرة الإحتمال كانت صحيحة بالرغم من حادث إصطدام كبير نُقِلَ على إثره أوليفييه بانيس الى المستشفى قبل بداية الموسم، لكن السيارة كانت ضعيفة في المسائل الأخرى.

عمل الفريق مع ميزانية أقل ومع مصممٍ جديد هو مايك غازكوين الآتي من رينو، فكان من المتوقع منه أن يجعل الأمور أفضل في وقتٍ قصير. ربما الجيد بالنسبة له هو أن سيارة غوستاف برانر كانت مخيبة للأمل في البداية. كانت أفضل من سابقتها لكن الفريق كان يعاني بمواجهة منافسيه. تمكن غازكوين من ترك لمساته على السيارة قبل إنتهاء الموسم.

أصبحت السياسة داخل الفريق أكثر إثارة عندما تبيّن بأن واحداً على الأقل من السائقين لن يبقى في العام المقبل. وعندما تم الإعلان أخيراً عن ضم رالف شوماخر توصل الفريق الى إتفاق مع بانيس لبقائه سائقاً للتجارب في عام 2005 بسبب مهارته وخبرته في تطوير السيارة. وليس عجباً في هذا الموسم المخيب للأمل أن يقطع الفريق الأمل قبل النهاية كما فعل، فبدأ بالتركيز على موسم 2005. وفقاً لذلك، كان منطقياً التخلي عن كريستيانو دا ماتا وإعطاء سائق التجارب ريكاردو زونتا فرصة لإظهار قدرته.

بالرغم من إفتقاده للنتائج إلا أن الفريق يحمل سمعة قوية وبالأخص بالنسبة للمحرك، رغم أنه يبدو قد فقد بعضاً منها خلال الموسم. وبما أن ميزانية الفريق قد تقلصت فإنه يسعى الآن الى جمع أكبر عددٍ من الشركات الراعية وما زال حاصلاً على كمية تمويل لا بأس بها. يستمر الفريق في تعلّم الدروس وهو يوظف الناس ويقوم بإعادة هيكليته الإدارية من خلال التخلي عن خبير المحركات كريير ومدير الفريق الإداري باسكوالي في منتصف الموسم. تحاول الشركة أن تضع في المكان المناسب كل المقومات التي من المفترض أن تؤدي الى خطوة بارزة الى الأمام خلال الموسمين المقبلين وبالأخص مع صف سائقين ممتاز مؤلف من رالف شوماخر ويارنو ترولي.


http://www.formulawahad.com/teams/cars2004/jordan.jpg

جوردان فورد
عانى فريق جوردان بشكل بارز من ميزانية قليلة في هذا العام. السيارة التي خاضت السباقات كانت جديدة لكنها لم تكن خطوة كبيرة الى الأمام عمّا كانت سيارة الموسم الماضي كما تمنى الفريق، كما أنها لم تكن قادرة على إنهاء المزيد من السباقات وبالأخص لأن قيادتها لم تكن طريقة سهلة لتحسين إحصاءات إنهاء السباقات.

وكي يضمن الميزانية اللازمة لإنهاء الموسم ضحى جوردان بصف سائقيه وقطع مفاوضاته مع يوس فيرشتابن الذي كان من المتوقع أن يقود لصالحه وجلب سائقين أساسيين وسائقي تجارب يدفعون المال. بدت هذه ضرورة تجارية لأن محركات كوزورث لم تكن رخيصة. أما تجديد عقد كوزورث مع جوردان للموسم المقبل فكان بدون فائدة. وعندما جفّت أموال جورجيو بانتانو حل بدلاً منه سائق التجارب تيمو غلوك فكان قادراً أكثر منه في غيابه.

المسألة الآن هي هل سيتمكن الفريق من خوض بطولة عام 2005؟ لذا إنه يسعى الآن وراء الدعم لرفع مستواه ما يكفي للقتال بمواجهة الفرق المدعومة من الصانعين.



http://www.formulawahad.com/teams/cars2004/minardi.jpg

ميناردي كوزورث
بالنظر الى تاريخ الفريق، يبدو هذا واحداً من أفضل مواسم ميناردي، أو ربما الأفضل في عهد الفريق الخاص المدعوم من شركة صانعة لأنه سجل نقطة حتى ولو أتت من كون سيارة الفريق إحتلت المركز الأخير في ذاك السباق (إنديانابوليس) وبفارق ثلاث لفات. مع ذلك، أكمل الفريق موسماً آخر وأحرز نقطة.

أصبح جميع من في الفورمولا واحد معتاداً على بول ستودارت الذي لطالما دعا الى تخفيض المصاريف وتحسين المنافسة. بالرغم من أنه لم يؤثر كثيراً على مالكي الفرق الأخرى إلا أنه أمّن للعامة وجهة نظر مثيرة حول العمل الداخلي للفرق.

الميزانية المحدودة قد أجبرت الفريق على إستعمال سيارة قديمة بدون تجارب ومع محرك ضعيف. يبقى من الصعب الحفاظ على الشركات الراعية. فشركة ويلوكس مثلاً وصلت وغادرت في وقتٍ قصير. لكن الفريق تمكن من المشاركة في كل السباقات وبالرغم من عدم وجود أمل بميزانية كافية للتنافس ومع إحتمال إستعمال محركات منذ عام 2001 إلا أن الفريق متجهٌ الى ذلك مجدداً في العام المقبل.

كانت وفاة المدير الرياضي للفريق جون والتون أسوأ مرحلة في ميناردي خلال الموسم قبيل سباق بريطانيا.

[OK2005]

مبروك مبروك مبروك مبروك مبروك مبروك مبروك مبروك.


http://www.eurosport.com/imgbk/forml1/all/big_md-i184299.jpg
http://www.sport4ever.com/vb/images/smilies/smilie19.gif
http://www.mclaren.com/features/2003/images/behind-the-wheel-interactive-s.jpg
مبروك وبس
http://www.sport4ever.com/vb/images/smilies/smilie40.gif
http://www.mclaren.com/interactive/photo-gallery/mp4-20/kimi4.jpg
http://www.sport4ever.com/vb/images/smilies/smilie4.gif
http://www.mclaren.com/interactive/postcards/card6.jpg

[OK2005]

بروست: شوماخر يجب أن يعتزل بنهاية الموسم الحالي



أكد الفرنسي الان بروست بطل العالم السابق للسائقين لبطولة العالم لسيارات الفئة الأولى (فورميولا وان) أنه يتوقع أن يعتزل الألماني مايكل شوماخر سائق فريق فيراري بنهاية الموسم الحالي.

وصرح بروست لمجلة شبورت بيلد الألمانية يوم الخميس : "شوماخر يؤكد أنه لن يعتزل بنهاية الموسم الحالي وأنه يشارك في بطولة العالم لمتعته الشخصية ولكن كل هذا سيتغير في حالة استمرار ترنح فريق فيراري هذا الموسم".

وأضاف بطل العالم للسائقين أربع مرات : "ميكا هاكينين مر بنفس ظروف شوماخر مع ولكنه قرر الابتعاد عن الفورميولا وان وأعتقد أنه سيكون القرار الأفضل لشوماخر خلال الخمسة أشهر القادمة".

واختتم بروست ، 50 عاما ، حديثه قائلا : "في حالة فوز شوماخر ببطولة العالم الحالية للسائقين يتوجب عليه الاعتزال ، حتى يترك الفورميولا وان وهو في قمة مستواه".

جدير بالذكر أن شوماخر يحتل المركز السابع في بطولة العالم الحالية للسائقين برصيد عشر نقاط ، بينما يتصدر البطولة الأسباني فرناندو ألونسو سائق فريق رينو برصيد 44 نقطة.



المصدر :ART

رأي انوا مايكل يكمل احسن

[OK2005]

بي.أم.دبليو. لن تجدد تعاقدها مع ويليامز



http://www.artsportstv.com/Images/NewsPics/Medium/20050508T093719172854.jpg




ذكرت مجلة بيلد الألمانية أن شركة بي.أم.دبليو. الألمانية والتي تمد فريق ويليامز المشارك في بطولة العالم لسباقات سيارات الفئة الأولى (فورميولا وان) لن تجدد تعاقدها مع الفريق البريطاني عندما ينتهي عقدها في 2006.

وأشارت المجلة الألمانية في عددها الصادر يوم السبت إلى أن شركة السيارات الألمانية ستمد فريق صاوبر بالمحركات في الموسم القادم بجانب فريق ويليامز على أن يكون اهتمامها الأول في موسم 2007 مع الفريق السويسري.

وصرح ماريو تايسين المدير الرياضي ببي.أم.دبليو. : "نحن لا نفكر في ترك عالم الفورميولا وان ، بل نهدف إلى الاستمرار".

وأكدت بيلد أن فريق ويليامز يفكر في التعاقد شركة هوندا لتمد الفريق بالمحركات بدءا من موسم 2007 ، علما بأن الشركة اليابانية متعاقدة مع فريق بار وتملك نحو 50 % من أسهم الفريق البريطاني الأمريكي.

يذكر أن فريق ويليامز متعاقد مع بي.أم.دبليو. منذ خمس سنوات وفاز الفريق في عشر سباقات من 90 سباقا منذ ذلك الحين.

ويحتل فريق ويليامز المركز الرابع في بطولة العالم للصانعين برصيد 21 نقطة ، بينما يحتل فريق رينو صدارة البطولة برصيد 58 نقطة.





المصدر:ART

[OK2005]

الاتحاد الدولي يغير نظام التجارب الرسمية للفورميولا وان
http://www.artsportstv.com/Images/NewsPics/Medium/20050305T090350153757.jpg


أعلن الاتحاد الدولي للسيارات أنه تم تغيير نظام التجارب الرسمية لبطولة العالم لسباقات سيارات الفئة الأولى (فورميولا وان) بدءا من السباق الأوروبي والذي سيقام على حلبة نوربرجرينج بألمانيا.

وجاء على الموقع الرسمي للاتحاد الدولي أن التجارب الرسمية ستكون يوم السبت فقط وسيكون لكل سائق القيام بلفة واحدة سريعة كما أنه سيتم بدأ السباق بنفس كمية الوقود التي سيتم استخدامها في التجارب الرسمية.

وجاء في البيان أن ترتيب دخول السائقين سيكون بحسب ترتيب أخر سباق ، بمعنى أن الفنلندي كيمي رايكونن سائق فريق مكلارين والفائز بسباق موناكو سيكون أخر سائق يدخل للتجارب الرسمية.

وقد وافقت العشر فرق المشاركة في بطولة العالم للفورميولا وان على النظام الجديد بعدما تسبب النظام الحالي مشاكل كثيرة من ناحية النقل التليفزيوني وحضور الجماهير للسباقات


المصدر :ART

[OK2005]

تقارير تؤكد قرب عودة ريتشاردز مديرا لبار هوندا



http://www.artsportstv.com/Images/NewsPics/Medium/20050120T151451138628.jpg


ذكر موقع شبورت 1 الألماني أن البريطاني ديفيد ريتشاردز قد يعود لفريق بار هوندا المشارك في بطولة العالم لسباقات سيارات الفئة الأولى (فورميولا وان) في وقت قريب.

وجاء على الموقع أن المسئولين بفريق بار يفكرون جديا في عودة ريتشاردز لموقعه كمدير للفريق بعد سباق موناكو ، عقب البداية السيئة للفريق تحت قيادة نيك فراي.

وكان ريتشاردز قد استقال من موقعه كمدير للفريق بعد نهاية الموسم الماضي ، علما بأنه بدأ عمله مع الفريق البريطاني الأمريكي منذ عام 2001.

وكان فريق بار هوندا قد تم منعه من المشاركة في سباقي اسبانيا وموناكو بسبب مخالفة قوانين الاتحاد الدولي في سباق سان مارينو.

ولم يحقق الفريق أي نقاط هذا الموسم حتى الآن ، وقد يؤدي ذلك إلى رحيل السائق البريطاني جنسن باتون في حالة عدم حصوله على 75 % من نقاط متصدر بطولة العالم للسائقين بحلول أغسطس القادم.

يذكر أن الأسباني فرناندو ألونسو سائق فريق رينو يتصدر بطولة العالم للسائقين برصيد 44 نقطة

المصدر:ART

[OK2005]

تودت: بطولة الصانعين لم تحسم بعد



http://www.artsportstv.com/Images/NewsPics/Medium/20050402T085011163491.jpg


أكد جون تودت مدير فريق فيراري المشارك في بطولة العالم لسباقات سيارات الفئة الأولى (فورميولا وان) أن الفريق الإيطالي مازال يملك فرصة الفوز ببطولة العالم للصانعين.

ونقلت مجلة شبورت بيلد الألمانية عن تودت يوم الأربعاء قوله : "بطولة الصانعين لم تحسم بعد ، ويجب علينا العمل بهدوء خلال الفترة القادمة لكي نستطيع حصد النقاط".

وأضاف الفرنسي : "نظام التجارب الرسمية الجديد قد يكون في مصلحة فيراري على الرغم من أن الفريق مازال يعاني من عدم قدرة إطارات بريدجستون على القيام بلفة واحدة سريعة مثل إطارات ميشلان ولكن استراتيجية كل فريق خلال السباق حاسمة".

وكان نظام التجارب الرسمية قد تم تغييره من قبل الاتحاد الدولي للسيارات يوم الإثنين ويقضي النظام الجديد أن يقوم كل سائق بلفة واحدة سريعة يتحدد بعدها مكان انطلاقة عند بداية السباق.

يذكر أن فيراري تحتل المركز الخامس في بطولة الصانعين برصيد 21 نقطة ، بينما يحتل فريق رينو الصدارة برصيد 63 نقطة.




المصدر :ART

[OK2005]

رايكونن يسعى لمواصلة الانتصارات في نوربرجرينج ورينو تسعى لايقافه

تنطلق في ساعة مبكرة من صباح الجمعه التجارب الحرة الأولى لسباق أوروبا لبطولة العالم لسباقات سيارات الفئة الأولى (فورميولا وان) على حلبة نوربرجرينج الألمانية.

وستكون أبرز التغييرات في سباق أوروبا هو تغيير نظام التجارب الرسمية إلى فترة واحدة يوم السبت يقوم فيها كل سائق بعمل لفة واحدة صاروخية بدلا من فترتين يومي السبت والأحد ، سيجبر النظام الجديد الفرق على تغيير استراتيجية السباق.

ويدخل فريق رينو السباق الأوروبي وهدفه استعادة الأداء القوي الذي افتقده الفريق في سباق موناكو والذي تسبب في تراجع الأسباني فرناندو ألونسو من المركز الثاني إلى المركز الرابع ، كما أن الإيطالي جيانكارلو فيسيكيلا لم يستطع تحقيق أي نقاط وتراجع من المركز الخامس إلى المركز العاشر خلال لفة واحدة فقط.

ووضح خلال سباق موناكو سوء حالة إطارات فريق رينو وخاصة الإطارات الخلفية لألونسو ، ولكن فلافيو برياتوري مدير الفريق أكد أن ما حدث في موناكو لن يتكرر في نوربرجرينج.

أما فريق مكلارين فيخوض السباق وهدفه الحفاظ على الأداء الرائع الذي قدمه الفنلندي كيمي رايكونن خلال سباقي أسبانيا وموناكو وفوزه بالسباقين.

ويسعى الفريق الإنجليزي أن يحصد أكبر قدر من النقاط للمنافسة على بطولة العالم للصانعين الغائبة عن الفريق منذ عام 1998.

ويأمل الكولومبي خوان بابلو مونتويا في تقديم مستوى ممتاز مثل الذي قدمه في موناكو فقد حقق المركز الخامس بالرغم أنه بدأ السباق من المركز الأخير بعد تسببه في حادث في التجارب الحرة الرابعة.

ويخوض فريق فيراري السباق الأوروبي وهدفه تحقيق فوزه الأول هذا الموسم بعد البداية السيئة للفريق ، وتراجعه للمركز الخامس في بطولة الصانعين.

ويسعى الألماني مايكل شوماخر للتخلص من سوء الحظ الذي لازمه في سباق موناكو وخاصة بعد تصادمه مع ديفيد كولتهارد سائق فريق رد بول وتحطم الجناح الأمامي واضطراره لعمل وقفة صيانة طويلة عادت به إلى المركز الثالث عشر بعد أن كان ثامنا ، وعلى الرغم من الأداء القوي الذي قدمه حتى نهاية السباق واحتلاله المركز السابع فأن الفريق مازال يعاني من سوء إطارات البريدجستون وهو ما أكده البرازيلي روبنز باريكيللو سائق الفريق.

أما فريق ويليامز فيسعى لتكرار المستوى الممتاز الذي قدمه سائقا الفريق الألماني نيك هايدفيلد والأسترالي مارك ويبر واحتلالهما المركزين الثاني والثالث على التوالي ، حتى أن فرانك ويليامز مالك الفريق أكد أن بهذا الأداء فإن الفريق يمكنه المنافسة على بطولة الصانعين

وسيترقب الجميع عودة فريق بار هوندا للسباقات بعد منعه من خوض سباقي أسبانيا وموناكو بسبب مخالفة قوانين الاتحاد الدولي في سباق سان مارينو.

وقد قام الفريق البريطاني الأمريكي بعمل العديد من الاختبارات خلال الفترة الماضية ويتوقع الجميع أن يقدم الإنجليزي جنسن باتون والياباني تاكوما ساتو مستوى مميز خلال السباق.

كما يسعى الفريق لتحقيق أول نقطة له هذا الموسم بعد أن تم خصم النقاط التي حصل عليها الفريق في سان مارينو.

أما فريق تويوتا فيأمل في مواصلة الأداء القوي للفريق حتى الآن عن طريق الإيطالي يارنو ترولي والألماني رالف شوماخر ، والأخير قدم سباقا ممتازا في موناكو واحتل المركز السادس بعد أن بدأ السباق من المركز السابع عشر بعد حادثه في التجارب الرسمية الأولى.

كما يسعى فريقا رد بول وصاوبر في نسيان سباق موناكو والخروج من السباق بدون أي نقاط بعد انسحاب سياراتي الأول وعدم تمكن سياراتي الثاني في مجاراة الفرق الأخرى ، كما سيكون على فريقي جوردان وميناردي مهمة صعبة في اكمال السباق الصعب.

جدير بالذكر أن فريق رينو يتصدر بطولة العالم للصانعين برصيد 63 نقطة ، ويأتي فريق مكلارين في المركز الثاني برصيد 51 نقطة ، وتويوتا في المركز الثالث برصيد 43 نقطة.

أما بطولة السائقين فيتصدرها الأسباني فرناندو ألونسو سائق فريق رينو برصيد 49 نقطة ، ويأتي رايكونن في المركز الثاني برصيد 27 نقطة ، وترولي في المركز الثالث برصيد 26 نقطة.

ويبلغ طول حلبة نوربرجرينج خمسة كيلومترات و146 مترا ، ويتكون السباق من 60 لفة ، وكان الألماني مايكل شوماخر هو الفائز بالسباق في الموسم الماضي.

وفيما يلي مواعيد السباق بتوقيت جرينتش:

الجمعه:

التجارب الحرة الأولى: 9:00 – 10:00

التجارب الحرة الثانية: 12:00 – 13:00

السبت:

التجارب الحرة الثالثة: 7:00 – 7:45

التجارب الحرة الرابعة: 8:15 – 9:00

التجارب الرسمية: 11:00

الأحد:

السباق 12:00

[OK2005]

صور تعبر عن إخفاقات فيراري في السباقات الماضية ..

http://www.formulawahed.com/race05_pictures/australia05_race/schumacher.jpg

من سباق استراليا .. شوماخر أمام هيدفيلد الذي تسبب في اخراجه من السباق لاحقا

http://www.formulawahed.com/race05_pictures/malaysia05_race/coulthard.jpg

الفيراري في الخلف ( ماليزيا )

http://www.formulawahed.com/race05_pictures/sanmarino05_race/battle.jpg

النجاح الوحيد ( شوماخر ثانيا خلف الونسو ) سان مارينو

http://www.formulawahed.com/race05_pictures/spain05_race/Schumacher.jpg

فشل ذريع لـ بيرجستون ( شوماخر خارج السباق ) أسبانيا

http://www.formulawahed.com/race05_pictures/monaco05_race/accident.jpg

حادث مقدمة السيارة ( موناكو )



http://www.formulawahed.com/race05_pictures/monaco05_race/tyre.jpg


إطارات ( برجستون ) المشكلة الكبرى




http://www.formulawahed.com/race05_pictures/spain05_race/Ferrari.jpg

8
8
تكفون شوفوا لنا حل

[OK2005]

أجمل ما قاله بطل العالم شوماخر عن الظروف الحالية .. و استبعاد المنافسين لعودة فيراري للقمة

" يقول بطل العالم: إن كل من يريد أن يهمّشنا في البطولة لا يعرفنا "

[OK2005]

http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41195000/jpg/_41195509_heidpoleafp203.jpg


سينطلق سائق فريق ويليامز الألماني نيك هيدفيلد أولا في سباق أوروبا بعد أن سجل توقيتا قدره 1 د 081و30 ث في التجارب الرسمية وهو رقم يقل ب116و ث عن رقم كيمي رايكونن الذي سينطلق من المركز الثاني .

وهي المرة الأولى التي ينطلق فيها نيك هيدفيلد أولا في سباق من سباقات الفورمولا1 منذ احترافه .
ولم يكن هذا هو الخبر الإيجابي الوحيد بالنسبة لفريق ويليامز حيث سينطلق السائق الآخر مارك ويبر من المركز الثالث .

السباق الذي يقام في نوبرجرينج ( مسقط رأس هيدفيلد ) سيشهد يوما صعبا بالنسبة لفريق فيراري بعد أداء مخيب في التجارب الرسمية حيث سينطلق باركيلو سابعا وشوماخر عاشرا ، شوماخر ارتكب عدة أخطاء كلفته الخروج مبكرا من حسابات الفوز بالسباق .

هيدفيلد أعرب بعد نهاية التجارب عن سعادته بالقول " إنه أمرا رائعا أن أنطلق أولا بعد سنوات من الانتظار . تمنيت أن يحدث هذا هنا في مسقط رأسي ، لقد كان يوم مثالي . لقد اعتقدت بأن الأمور ستكون أصعب هنا ولم أتوقع بأنني سأتمكن من الإنطلاق أولا "

وهنا ترتيب أول عشرة منطلقين في السباق

1/ نيك هيدفيلد ( ويليامس BMW )

2/ كيمي رايكونن ( مكلارين مرسيدس )

3/ مارك ويبر ( ويليامس BMW )

4/ يارنو تروللي ( تويوتا )

5/ خوان بابلو مونتويا ( مكلارين مرسيدس )

6/ فرناندو ألونسو ( رينو )

7/ روبنز باركيلو ( فيراري )

8/ رالف شوماخر ( تويوتا )

9/ جيان كارلو فيسيكيلا ( رينو )

10/ مايكل شوماخر ( فيراري )

[OK2005]

إذا كنت لا تستطيع ان تتفرج الفولامات من قانات :


ماهي القنوات الناقله للسباقات غير ال ART ؟؟


اليك الجواب هذا :

قناة RTL الألمانية ( قناة مجانية على Hotbird )

[OK2005]

http://images.f1racing.net/large/46386.jpg


http://www.sport4ever.com/vb/images/smilies/rolleyes.gif


http://images.f1racing.net/large/46367.jpg


http://www.sport4ever.com/vb/images/smilies/smilie40.gif


http://images.f1racing.net/large/46717.jpg


http://www.sport4ever.com/vb/images/smilies/smilie4.gif


http://images.f1racing.net/large/46725.jpg


http://www.sport4ever.com/vb/images/smilies/smilie33.gif


http://images.f1racing.net/large/46709.jpg


http://www.sport4ever.com/vb/images/smilies/cool.gif


http://images.f1racing.net/large/46719.jpg


http://www.sport4ever.com/vb/images/smilies/smilie19.gif

[OK2005]

http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/40639000/jpg/_40639806_crash_203x152.jpg


سيغيب سائق فريق تويوتا الألماني رالف شوماخر عن سباق أمريكا بعد تعرضه لحادث عنيف بسبب انفجار أحد الإطارات خلال تدريبات يوم الجمعة .

رالف لم يتعرض لأي إصابات ولكن الفريق الطبي نصحه بعدم المشاركة كإجراء احتياطي وسيشارك بديلا عنه ريكاردو زونتا السائق الثالث في فريق تويوتا .

يذكر أن رالف كان قد تعرض لحادث مشابه العام الماضي في نفس هذا المضمار .

رالف علق بعد الحادث قائلا
" من المفترض أنه ليس في كل مرة تسلم الجرة ولكن هذا لم يحصل معي " في إشارة إلى خروجه سالما من حادثين خطيرين
"كنت في بداية المنعطف الأخير عندما أحسست بخلل ما في الجانب الأيسر من السيارة "

[OK2005]

http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/40643000/jpg/_40643170_indy203.jpg


انسحبت سبع فرق من سباق أمريكا لبطولة العالم بسبب مشاكل في إطارات ميشيلان .

فقط فرق فيراري وميناردي وجوردان - كلها تعتمد على إطارات بريدجستون - هي من أدت مرحلة الانطلاق للسباق .

[OK2005]

في السباق الأميركي للفورمولا

شوماخر يعود للفوز في غياب معظم المنافسين

http://www.aljazeera.net/mritems/images/2005/6/20/1_546820_1_34.jpg


فاز بطل العالم الألماني مايكل شوماخر سائق فريق فيراري بسباق الجائزة الكبرى الأميركي المرحلة التاسعة من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد والذي شاركت فيه ست سيارات فقط بعد مقاطعة سبعة فرق للسباق بسبب مخاوف بشأن معايير السلامة الخاصة بالإطارات.

وقطع شوماخر مسافة السباق التي تتجاوز قليلا 306 كيلومترات والمؤلفة من 73 لفة في زمن قدره 1.29.43.181 ساعة بمعدل سرعة وسطى تجاوز 204 كيلومترات.

وانسحبت سبعة من الفرق العشرة بعد خوضها لفة الإحماء على حلبة إنديانا بوليس أمس الأحد، بسبب رفض المسؤولين عن البطولة مطالبها بوضع المزيد من حواجز المنحنيات لإبطاء سرعة السيارات بسبب مخاوف تتعلق بقوة تحمل إطارات ميشلين التي تستخدمها هذه الفرق.

وأطلق نحو 120 ألف مشجع احتشدوا في المدرجات لمتابعة السباق صيحات الاستهجان قبل أن يغادر كثيرون واصفين ما يحدث بالمهزلة.

وحقق شوماخر أول انتصاراته هذا الموسم بعد تفوقه على زميله في فيراري البرازيلي روبنز باريكيلو الذي حل ثانيا، علما بأن فريق فيراري يستخدم إطارات بريدجستون.


بداية الأزمة

http://www.aljazeera.net/mritems/images/2005/6/20/1_546817_1_23.jpg


وكانت شركة ميشلين عبرت عن خشيتها من حصول مشكلات تؤثر على سلامة السائقين بعد الحادث الذي تعرض له متسابق تويوتا الألماني رالف شوماخر خلال التجارب الحرة يوم الجمعة الماضي وهو الحادث الذي يتكرر للعام الثاني على التوالي في نفس المكان.

وطلبت الشركة إقامة ممر متعرج لتخفيف السرعة في هذا المكان لكن مسؤولي الاتحاد الدولي لرياضة السيارات تجاهلوا هذا الطلب.

وانتهى الأمر بانسحاب فرق رينو وتويوتا وماكلارين مرسيدس وبار هوندا وساوبر بتروناس ووليامس بي إم دبليو وريد بول بناء على دعوة من شركة ميشلين التي تزودها بالإطارات, وانحصرت المنافسة بين 3 فرق بمعدل سيارتين لكل منها هي فيراري وجوردان تويوتا وميناردي كورسوورث.

جدير بالذكر أن هذا الفوز هو الرابع والثمانون في مسيرة شوماخر الفائز ببطولة العالم 7 مرات آخرها العام الماضي، وتقدم به إلى المركز الثالث برصيد 34 نقطة في الترتيب العام للبطولة الذي يتصدره الإسباني فرناندو ألونسو (رينو) برصيد 59 نقطة، يليه الفنلندي كيمي رايكونن (ماكلارين مرسيدس) 37 نقطة.

وفي بطولة الصانعين تقدمت فيراري إلى المركز الثاني برصيد 63 نقطة وهو نفس رصيد ماكلاريس مرسيدس صاحبة المركز الثالث بينما احتفظت رينو بالصدارة ولها 76 نقطة.


منقووول من موقع الجزيرة.نت

[OK2005]

http://news.bbc.co.uk/media/images/40643000/jpg/_40643304_gp2.jpg

مايكل شوماخر يغادر اجتماعا لسائقي ومدراء الفرق وسط جدل حول عجلات مشيلان وإقامة السباق أو عدمه


http://news.bbc.co.uk/media/images/40643000/jpg/_40643436_director-afp300.jpg

مسؤول شركة مشيلان يبدو مهموما قبل التحدث للصحفيين


http://news.bbc.co.uk/media/images/40643000/jpg/_40643374_michelin-ap200.jpg

اكتشاف المشكلة أتى بعد حادث تعرض له رالف شوماخر


http://news.bbc.co.uk/media/images/40643000/jpg/_40643322_gp3.jpg

رئيس إتحاد الفورمولا 1 برني إكسليستون يواجه الإعلام مع اقتراب موعد السباق


http://news.bbc.co.uk/media/images/40643000/jpg/_40643458_pits-getty200.jpg

السيارات تخوض لفة الإحماء بعد فشل المسؤولين في إيجاد حل


http://news.bbc.co.uk/media/images/40643000/jpg/_40643366_grid-getty300.jpg

السباق يبدأ بمشاركة 6 سيارات فقط والسيارت الأخرى تكتفي بإجراء لفة الإحماء فقط


http://news.bbc.co.uk/media/images/40643000/jpg/_40643470_renault-ap300.jpg

سيارات شركة رينو المنسحبة تدخل إلى المرآب


http://news.bbc.co.uk/media/images/40643000/jpg/_40643370_thumbs-getty300.jpg

الجمهور الأمريكي يظهر غضبه


http://news.bbc.co.uk/media/images/40643000/jpg/_40643484_coulthard-ap300.jpg

الجدل يتواصل ويبدو ديفيد كولتهارد يناقش المشكلة


http://news.bbc.co.uk/media/images/40643000/jpg/_40643462_angry-getty300.jpg

الجمهور يعبر عن غضبه برمي الزجاجات والعلب الفارغة ومن ثم يغادر المضمار


http://news.bbc.co.uk/media/images/40643000/jpg/_40643478_ferrari-getty300.jpg

سيارات فيراري تنهي السباق في المقدمة بدون منافسة تذكر


http://news.bbc.co.uk/media/images/40643000/jpg/_40643476_podium-getty300.jpg

مايكل شوماخر يحقق أول فوز له هذا الموسم وباركيلو يحتل المركز الثاني وتياجو مونتيرو في المركز الثالث